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ハイゼットカーゴと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴと695ビポストの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アバルト  695ビポスト
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
3036 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD AM/FMラジオ  マニュアルエ

    本体価格
    118.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 5速マニュアル 両側スライドドア

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ダムド Fuzz コンプリートキット

    本体価格
    200.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 新車保証

    本体価格
    132.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ETC/4速AT/最大積載量200kg/キーレス

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 禁煙車 ナビTV ドラレコ ETC

    本体価格
    120万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
777
93万円
関西
448
76.9万円
東海
351
86万円
北海道
125
87.6万円
九州
532
79.3万円
東北
276
87.6万円
北陸・甲信越
188
92.8万円
中国
166
80.5万円
四国
173
91.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
388万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695ビポストの中古車を探す

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ハイゼットカーゴと695ビポストのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アバルト  695ビポスト
104.5万円168.3万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
658 排気量(cc) 1368
46~64 最高出力(馬力) 190
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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