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ハイゼットカーゴとデリカトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとデリカトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  デリカトラック
VS
3.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 34.8万円115.5万円
デリカトラックの相場表を見る
3221 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD 買取直販 法人1オーナー 両側パワスラ

    本体価格
    215.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ スライドドア パワステ エアバック

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 純正ナビ衝突防止キーレス マットバイザー

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ クルーズ

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ビジネスパック ワンオーナー車 ETC

    本体価格
    104.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル A/C

    本体価格
    18.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス クリアランスソナー オートハイビーム オ

    本体価格
    94.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4WD キーレスエントリー フォグランプ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 自社 ローン 保証人・頭金不要

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 デリカトラック キャンピングカー6名乗り 

    本体価格
    93.5万円

  • 三菱 デリカトラック キャンピング KC-P25T改 JB470 ETC

    本体価格
    170万円

  • 三菱 デリカトラック キャンピング KC-P25T JB470 ETC ナビ

    本体価格
    170万円

  • 三菱 デリカトラック 1.8 DX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 デリカトラック GL Wタイヤ  パワーゲート 

    本体価格
    95万円

  • 三菱 デリカトラック DX 4WD エアコン 社外アルミ

    本体価格
    67万円

  • 三菱 デリカトラック ダンプ ターボ5MT 3名 タイベル交換済

    本体価格
    70万円

  • 三菱 デリカトラック . 850kg積 リアWタイヤ ナビ付

    本体価格
    93.5万円

  • 三菱 デリカトラック 垂直ゲート750kg 

    本体価格
    55万円

  • 三菱 デリカトラック 低床垂直式パワーゲート付 低床垂直式パワーゲート付

    本体価格
    82万円

関東
902
86.1万円
関西
447
79万円
東海
304
82.1万円
北海道
156
81.4万円
九州
552
76.4万円
東北
319
88.7万円
北陸・甲信越
183
86.7万円
中国
169
80.9万円
四国
189
86.2万円
地域別台数
関東
2
71.9万円
関西
5
166.1万円
東海
1
91.9万円
北海道
3
81万円
九州
4
91万円
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
55万円
四国
1
95万円

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ハイゼットカーゴとデリカトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  デリカトラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 134.5万円206万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
658 排気量(cc) 1789~2184
46~64 最高出力(馬力) 79~102
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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