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ハイゼットカーゴとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとクリッパーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパー
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 5.8万円301.7万円
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2976 中古車掲載台数 801
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル 2WD 

    本体価格
    108.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 走行距離無制限12ヶ月保証付き 両側スラ

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD ナビ 地デジTV プッシュスタート スマアシ

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル インパネシフト レーンキープアシスト 衝

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ HR SA3 

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    133.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC フルセグ

    本体価格
    93.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ETC新品取付/禁煙/記録簿/パワーウィンドウ

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX エアコン 純正AM/FMラジオ キーレス

    本体価格
    110万円

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  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ スマートキー 両側電動スライドドア

    本体価格
    141万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ・キーレス・パワーウィンドウ・ETC

    本体価格
    108万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 4WD 5速ギア

    本体価格
    25.7万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 7インチナビ/LEDヘッドライト/バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 障害物センサー

    本体価格
    112.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 当社社用車

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ LEDヘッドライト 前・車内ドラレコ

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ナビゲーションTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 クリッパー クリッパーデッキバン デッキバンAT 車

    本体価格
    12万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ LEDライト 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    126.5万円

関東
775
93.2万円
関西
425
77.2万円
東海
344
85.8万円
北海道
120
86万円
九州
529
81.2万円
東北
268
89.9万円
北陸・甲信越
178
91.4万円
中国
165
80万円
四国
172
92万円
地域別台数
関東
212
113.3万円
関西
143
108.7万円
東海
230
123.5万円
北海道
26
104.1万円
九州
92
96.6万円
東北
18
130.2万円
北陸・甲信越
26
105.9万円
中国
26
124.2万円
四国
28
94.9万円

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ハイゼットカーゴとクリッパーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパー
104.5万円168.3万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 49~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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