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ハイゼットカーゴとハイゼットキャディーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとハイゼットキャディーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  ハイゼットキャディー
VS
3.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 24万円130万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
3270 中古車掲載台数 110
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス マット・バイザー・Mフラップ・荷台マット

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ キーレス 外ナビ 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンオーナー 社外15AW 社外ナビドラレコ

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 CNG車 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 1オーナー 両側スライドドア

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4AT ASTOP 純正ラジオ キー 1年保証

    本体価格
    41.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4AT ASTOP 純正ラジオ キー 1年保証

    本体価格
    41.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    111.9万円

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  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 4WD ETC

    本体価格
    108.8万円

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    本体価格
    96.8万円

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    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII ドラレコ アイドリングストップ ETC

    本体価格
    50.2万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D CDDVD キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII TV ナビ付き

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 4WD アプリユニット 社外アルミホイール

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII 純正ナビTV Bモニタ

    本体価格
    51.1万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII CDデッキ ETC ドラレコ ISTOP キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス 4WD ワンオーナー バッテリー新品 ETC

    本体価格
    51万円

関東
854
87.1万円
関西
490
78.3万円
東海
345
87万円
北海道
147
84.4万円
九州
577
77.8万円
東北
308
91.8万円
北陸・甲信越
183
85.2万円
中国
180
82.3万円
四国
186
83.3万円
地域別台数
関東
21
60.2万円
関西
16
69.6万円
東海
16
61.6万円
北海道
11
94万円
九州
13
62.8万円
東北
11
64.4万円
北陸・甲信越
8
67.5万円
中国
11
79.8万円
四国
3
68.5万円

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ハイゼットカーゴとハイゼットキャディーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  ハイゼットキャディー
104.5万円168.3万円 新車時価格 112.3万円154.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1850
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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