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ポルトフィーノと9-3を比較! - みんなの比較車種

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ポルトフィーノと9-3の中古車情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノ   サーブ  9-3
VS
1980万円2980万円
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中古車相場 76万円118万円
9-3の相場表を見る
59 中古車掲載台数 5
  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT Bianco Italia パッセンジャーディスプレイ LED付カーボンステアリング   20インチ鍛造ホイール マグネライドサスペンション

    本体価格
    2280万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT カーボンLEDステアリング/カーボンセンターブリッジ/ブラックスポーツエグゾースト/マグネライドショックアブソーバー/バックカメラ/カラードキャリパー/20インチ鍛造ホイール/ヘッドレスト馬刺繍/OP350

    本体価格
    2473万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT カーボンドライバーゾーン+LED ブラックテールパイプ 熱線入りフロントガラス マグネライドデュアルモードサス バックカメラ ナビ ETC 20インチホイール パワーシート

    本体価格
    2150万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT Rosso Corsa/Nero デュアルモードMagneRideサスペンション HELEシステム 20インチAW カーボンセラミックブレーキシステム ローンチコントロール F1-Tracトラクションコントロール

    本体価格
    2490万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT カラーセーフティシートベルト ヘッドレスト刺繍 自動防眩ミラー パーキングカメラ マッドグレーホイール インストルメントクラスター 電動シート オーダーメイドステッチ

    本体価格
    2198万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT OP684カ-ボンエクステリア正規ディ-ラ-車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT ADAS LEDステアリング パッセンジャーディスプレイ マグネライドサス

    本体価格
    2260万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT LEDハンドル プロテクションフィルム施工

    本体価格
    2750万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT NOVITEC21/22フォージドAW NOVITECカーボンエアロ(フロント サイド リア トランクスポイラー ドアミラーカバー フロントインレット)NOVITECステンレスマフラー カーボンLEDステアリング Bカメラ

    本体価格
    2140万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT D車 JBL パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    2400万円

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    76.5万円

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    76万円

関東
29
2400.7万円
関西
7
2415.2万円
東海
14
2299.3万円
北海道
1
2586万円
九州
2
2348.3万円
東北
1
2430万円
北陸・甲信越
1
2580万円
中国
2
2150万円
四国
2
2802.5万円
地域別台数
関東
1
118万円
関西
2
82.5万円
東海
1
76.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
98万円

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ポルトフィーノと9-3のカタログ情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノ   サーブ  9-3
2530万円2631万円 新車時価格 314万円670万円
オープン ボディタイプ セダン
4586×1938×1318 全長x全幅x全高(mm) 4635×1760×1465  他
3855 排気量(cc) 1998~2792
600 最高出力(馬力) 150~280
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4~11km/L

GTの世界を広げるフェラーリ

ラグジュアリィ性、多用途性、快適な乗り心地のすべてをかなえた新型GT。名称は、イタリアのリグーリア州にある美しい港町の名前からネーミングされている。フェラーリのGTレンジで最も多用途性に優れたモデルとうたっている。エンジンは2016、17年と2年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞したV8ターボで、最高出力600psを発生。0-100km/h加速3.5秒を実現している。エクステリアは、クーペコンバーチブルでありながら、ファストバック構成のアグレッシブなスタイルを採用し、スマートなシルエットながらもスポーツ性が際立たされている。10.2インチ・タッチスクリーンのインフォテインメントシステムなど、快適装備も充実している。(2018.2)
解説

ターボを全車採用するコンパクトスポーツセダン

初代9-3は900シリーズのビッグマイナーチェンジモデルだったため、2003(H15)年2月にデビューした2代目が実質的な初代モデルといえる。プレミアムコンパクトスポーツセダンのマーケットにサーブが初めて本格的に参入したモデルで、航空機メーカーに由来するブランドならではの高いクォリティや、ターボを採用したスポーティなパフォーマンスなどを併せもつ。ボディタイプは4ドアセダンとなり、高い空力性能を備えている。エンジンは2Lの直4が3タイプあり、2種類の低圧ターボと標準ターボとなる。ESPやCBCなど最新の安全装備が用意される。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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