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LSハイブリッドと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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LSハイブリッドと488ピスタの中古車情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   フェラーリ  488ピスタ
VS
38万円540万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 6298万円8380万円
488ピスタの相場表を見る
314 中古車掲載台数 20
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD サンルーフ

    本体価格
    298万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD サンルーフ 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD 4WD 3眼LED 黒革電動シート BSM ETC

    本体価格
    222.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD 走行114372キロ ナビ Bカメラ Pシート

    本体価格
    48万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL バージョンUZ 4WD 4人/法人ワンオーナー/マ-クレビンソン/LED

    本体価格
    99万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 純正HDDナビTV WALD21インチ サスコン

    本体価格
    199万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD サスコン DIミラー セキュリティー

    本体価格
    268万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 後期型 黒本革 モデリスタエアロ 衝突軽減

    本体価格
    154万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD サンルーフ/全画面SDナビ/WALD製エアロ/BSM

    本体価格
    269万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD サンルーフ/整備点検記録簿11枚/4WD/BSM

    本体価格
    179万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    7323万円

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    8380万円

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    6590万円

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    応談

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    6880万円

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    7980万円

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    7680万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP417/ツートンストライプ/20inクロームAW

    本体価格
    応談

関東
114
179万円
関西
25
184.2万円
東海
46
173.1万円
北海道
50
185.7万円
九州
27
200.2万円
東北
19
161.9万円
北陸・甲信越
17
145万円
中国
12
159.7万円
四国
4
143.2万円
地域別台数
関東
7
7376.2万円
関西
8
7674万円
東海
3
7400万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
7680万円
四国
0
---

LSハイブリッドの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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LSハイブリッドと488ピスタのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   フェラーリ  488ピスタ
970万円1595.4万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
4968 排気量(cc) 3902
394 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
12.2km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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