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RXと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   フェラーリ  488ピスタ
VS
67万円1119万円
RXの相場表を見る
中古車相場 6000万円13800万円
488ピスタの相場表を見る
1155 中古車掲載台数 26
  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 茶革 リアエンターテイメント パノラマSR

    本体価格
    567.6万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD マークレビンソン 純正ナビ パノラマルーフ

    本体価格
    501.9万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    459.8万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD ナビ TV ETC レクサスセーフティシステム

    本体価格
    369.7万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 全方位カメラ BSM ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    373万円

  • レクサス RX 300 バージョンL 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    549.9万円

  • レクサス RX 450h バージョンL ワイヤレス充電/レクサスセ-フティ/HUD

    本体価格
    528万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD モデリスタエアロ/WEDS製アルミ/サンルーフ

    本体価格
    369万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 後期型 三眼フルLED 全方位C 温冷革席 BSM

    本体価格
    445.7万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD 純正ナビ フルセグ パノラマサンルーフ

    本体価格
    620万円

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車/OP740/CarbonParts/FrontLifter/Stripe

    本体価格
    6280万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Piloti Ferrari/Tailor Made/RacingProgram

    本体価格
    11980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT RYFTマフラー AL13アルミ ラッピング

    本体価格
    6500万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 2トーンレーシングストライプ OP500

    本体価格
    6590万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ヨーロッパ本国モデル ツートン ロールバー

    本体価格
    8000万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Brilliant ROBERUTA AL13AW  NOVITEC

    本体価格
    7323万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 延長保証付/カーボンファイバーオプション

    本体価格
    6000万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP417/ツートンストライプ/20inクロームAW

    本体価格
    応談

関東
359
477.4万円
関西
208
488.6万円
東海
188
528.8万円
北海道
80
467.7万円
九州
147
505.2万円
東北
45
447.5万円
北陸・甲信越
64
448万円
中国
51
486.5万円
四国
13
560.7万円
地域別台数
関東
11
8485.3万円
関西
6
7485万円
東海
6
7637.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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RXと488ピスタのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   フェラーリ  488ピスタ
664万円901万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
2393~2487 排気量(cc) 3902
185~279 最高出力(馬力) 720
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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