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ケイマンと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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ケイマンと488ピスタの中古車情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   フェラーリ  488ピスタ
VS
168万円1380万円
ケイマンの相場表を見る
中古車相場 6980万円8100万円
488ピスタの相場表を見る
164 中古車掲載台数 17
  • ポルシェ ケイマン PDK 後期型・スポクロ・PDLS・右H・禁煙車

    本体価格
    305万円

  • ポルシェ ケイマン ティプトロニック 社外エアロ・クリアエンジン・マフラー

    本体価格
    288万円

  • ポルシェ ケイマン PDK PDLS/レーシングメーターパネル/MFステア

    本体価格
    458万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK スポクロ パワクラ TWS20AW GTウィング

    本体価格
    685万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    338万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポエグ/クロノPKG/OP19AW/電格ミラー

    本体価格
    489.9万円

  • ポルシェ ケイマン S ティプトロニック 

    本体価格
    323万円

  • ポルシェ ケイマン GTS 右H 6MT

    本体価格
    1188.6万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK スポクロ&スポーツデザインステアリング

    本体価格
    410万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK 右H正規D車 スポクロ 黒半革 赤キャリ 19AW

    本体価格
    448万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP1223 D車 Bianco Itaria CarbonWheel

    本体価格
    8100万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 

    本体価格
    7480万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Brilliant ROBERUTA AL13AW  NOVITEC

    本体価格
    7323万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Fリフト Fプロテクションフィルム

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 新横浜港北ショールームオープン

    本体価格
    7450万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 正規D車 R6.11まで保証付 プロテクションF

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT SPカラーBIANCO ITALIA ディーラー車 左H

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 新横浜 ショールームオープン

    本体価格
    7200万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ピロティ D車 tailor made フロントリフトS

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車 Bronzo-Carbon カーボンホイール

    本体価格
    応談

関東
66
522.9万円
関西
26
490.4万円
東海
43
466.5万円
北海道
4
265.5万円
九州
7
586.6万円
東北
2
878.3万円
北陸・甲信越
9
447.6万円
中国
6
667万円
四国
1
580万円
地域別台数
関東
7
7570.6万円
関西
5
7327.3万円
東海
3
8000万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
0
---
四国
0
---

ケイマンの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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ケイマンと488ピスタのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   フェラーリ  488ピスタ
612万円1064万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
2706~3799 排気量(cc) 3902
275~385 最高出力(馬力) 720
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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