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ヴィッツと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツと488ピスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   フェラーリ  488ピスタ
VS
9.9万円389.8万円
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中古車相場 6000万円13800万円
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2019 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 7インチメモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ユーザー買取CD寒冷地エンジンスターター

    本体価格
    19.1万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ナビバツクカメラETC車検2年含

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディション ワンセグナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F Mパッケージ ワイヤレスキー

    本体価格
    61万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 ジュエラ 車検整備付 禁煙車 ナビTV ETC 電格

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U ワンオーナー Bluetooth フルセグ ナビ

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F TSS・Bluetooth対応ナビBカメラ

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5MT 車高調 エアクリ RAYS17AW LEDヘッド

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F Mパッケージ ワンオーナー キーレスエントリー

    本体価格
    46.4万円

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    本体価格
    7880万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP417/ツートンストライプ/20inクロームAW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT カーボンレーシングシート

    本体価格
    8180万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車Bianco Italia リフトシシステム

    本体価格
    応談

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    本体価格
    6590万円

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    本体価格
    13800万円

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    本体価格
    6280万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リフタ-/ロ-ルバ-/カ-ボン/ストライプ

    本体価格
    応談

関東
490
79.5万円
関西
208
79.9万円
東海
270
85.9万円
北海道
219
74.5万円
九州
242
75.3万円
東北
186
83.4万円
北陸・甲信越
231
81.8万円
中国
115
72.6万円
四国
58
68.6万円
地域別台数
関東
11
8485.3万円
関西
6
7485万円
東海
6
7637.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

ヴィッツの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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ヴィッツと488ピスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   フェラーリ  488ピスタ
106万円400万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
996~1797 排気量(cc) 3902
69~212 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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