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N-WGNと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNと812GTSの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   フェラーリ  812GTS
VS
10.8万円198万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 5880万円7680万円
812GTSの相場表を見る
5442 中古車掲載台数 42
  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ スマートキー LEDライト

    本体価格
    161万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング LED・ワンセグTV・CD・バックカメラ・シー

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 禁煙車 衝突軽減 ワンオーナー  純正ナビ

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 4WD ナビ付 ETC 衝突被害軽減 ブレーキ

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ナビ・バックカメラ・ETC・サイドカーテン

    本体価格
    113.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 4WD ホンダセンシング・ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    93万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング ナビ・Bカメラ・Pスタート・衝突軽減

    本体価格
    154万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC地デジ

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G スタイリッシュパッケージ 衝突軽減ブレーキシ

    本体価格
    61.9万円

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    6850万円

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    本体価格
    6180万円

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    6780万円

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    本体価格
    6645万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車保証RossoCorsa

    本体価格
    6880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADASフルパッケージ  サラウンドビュー

    本体価格
    6780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADASフルパック/Novitec鍛造AW/OP514

    本体価格
    6780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT SPカラーBiancoFuji

    本体価格
    応談

関東
1202
87.4万円
関西
665
102.5万円
東海
759
97.1万円
北海道
374
106.3万円
九州
853
85.4万円
東北
508
93.6万円
北陸・甲信越
468
98.1万円
中国
370
91.3万円
四国
243
93.2万円
地域別台数
関東
18
6630万円
関西
8
6584.8万円
東海
12
6759.3万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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N-WGNと812GTSのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   フェラーリ  812GTS
120.4万円197万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
658 排気量(cc) 6496
58~64 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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