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N-WGNと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNと812GTSの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   フェラーリ  812GTS
VS
12万円192.8万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 6180万円7580万円
812GTSの相場表を見る
5422 中古車掲載台数 40
  • ホンダ N-WGN 660 C ・社外アルミホイール・Tチェーン・車検2年

    本体価格
    15.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 コンフォートパッケージ 衝突軽減ブレーキ・横滑り防止・HIDライト

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC地デジ

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    76.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    128.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング ギャザズメモリーナビVXM-194VFi

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 県外仕入 禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    111.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ プッシュスタート/ETC/オートライト

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSコンフォート Lパッケージ 安心パッケージ スマートキー

    本体価格
    73.4万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    6199.9万円

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    本体価格
    応談

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    6380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT フロントサスペンションリフター

    本体価格
    6280万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT SPペイントBiancoItalia EXカーボン OP1365

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車保証RossoCorsa

    本体価格
    6880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT NeroOpaco ADAS サラウンドビューカメラ

    本体価格
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    本体価格
    6850万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GRIGIO SCURO/CUOIO

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ディーラー車 ANRKYアルミ

    本体価格
    応談

関東
1180
87.5万円
関西
665
102.2万円
東海
780
96.1万円
北海道
375
106.8万円
九州
860
84.9万円
東北
502
92.7万円
北陸・甲信越
447
97.1万円
中国
378
90.2万円
四国
235
92.8万円
地域別台数
関東
14
6719.1万円
関西
9
6542万円
東海
13
6708.5万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

N-WGNの中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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N-WGNと812GTSのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   フェラーリ  812GTS
120.4万円197万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
658 排気量(cc) 6496
58~64 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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