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ZR-Vと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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ZR-Vと812GTSの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   フェラーリ  812GTS
VS
229万円439.8万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 6180万円7580万円
812GTSの相場表を見る
767 中古車掲載台数 40
  • ホンダ ZR-V 1.5 Z ホンダセンシング ホンダコネクトディスプ

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z Honda SENSING 前後ドラレコ メモリーナ

    本体価格
    338万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD 当社デモカー ホンダセンシング 前後ドラ

    本体価格
    308万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z BOSE ドラレコ 全方位カメラ フルセグ

    本体価格
    338.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z Hセンシング ナビ TV Bカメラ 電動Rゲート

    本体価格
    370.4万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z BSIレス Honda SENSING 革シ-ト

    本体価格
    355.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z ・デモカー・ホンダセンシング・アクティブ

    本体価格
    308.3万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 展示車販売 後退出庫サポート付 BOSE

    本体価格
    305.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
    317万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 5点高評価車 禁煙車 3カメラDレコーダー

    本体価格
    309.8万円

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADASフルパック/Novitec鍛造AW/OP514

    本体価格
    6780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT フロントサスペンションリフター

    本体価格
    6280万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT FERRARI認定中古車OP1243BiancoItaria

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 特別外装色 Bianco Sanae

    本体価格
    7380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車保証RossoCorsa

    本体価格
    6880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H カープレイ Fリフター JBL LEDゾーン

    本体価格
    6850万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    6580万円

関東
216
327.9万円
関西
66
330.5万円
東海
178
341.8万円
北海道
26
367.2万円
九州
101
337.6万円
東北
82
342.3万円
北陸・甲信越
56
338.4万円
中国
29
330.1万円
四国
13
347.7万円
地域別台数
関東
14
6719.1万円
関西
9
6542万円
東海
13
6708.5万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

ZR-Vの中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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ZR-Vと812GTSのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   フェラーリ  812GTS
294.9万円450.7万円 新車時価格 4508万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1496~1993 排気量(cc) 6496
141~178 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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