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ZR-VとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとXC70の中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ボルボ  XC70
VS
245.8万円437.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
769 中古車掲載台数 34
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ワンオーナー 黒革 BOSE 全周囲

    本体価格
    361万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 未使用 本革シート BOSEサウンド

    本体価格
    322.7万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X ナビ装着用スペシャルパッケージ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD BOSEサウンド 寒冷地仕様 パワーバックドア

    本体価格
    374.6万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 革シート BOSEサウンド ETC シートH

    本体価格
    318万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 純正ナビ マルチビューカメラ BOSE 本革

    本体価格
    325.3万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 当社デモカー 禁煙車 ワンオーナー コネ

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z メーカーナビTV 本革シート BOSEサウンド

    本体価格
    348万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 禁煙 元試乗車 コネクトナビマルチカメラ

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z BOSE ターボ 衝突軽減装置 禁煙車 ETC

    本体価格
    314.5万円

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  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD サンルーフ ルーフラック 純正AW

    本体価格
    93.8万円

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  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD 

    本体価格
    187万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 禁煙車

    本体価格
    95万円

  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション ブラックレザー/フロントシートヒーター

    本体価格
    139万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ 黒革エアシート

    本体価格
    67万円

関東
207
331.4万円
関西
66
331.7万円
東海
180
342.6万円
北海道
30
367.7万円
九州
92
337.1万円
東北
84
341.6万円
北陸・甲信越
68
342.1万円
中国
29
331.7万円
四国
13
339万円
地域別台数
関東
16
121万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
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ZR-Vの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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ZR-VとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   ボルボ  XC70
294.9万円450.7万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1496~1993 排気量(cc) 1968~3192
141~178 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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