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ロードスターと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと812GTSの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   フェラーリ  812GTS
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 5880万円7680万円
812GTSの相場表を見る
1337 中古車掲載台数 42
  • マツダ ロードスター 1.5 シルバー トップ 6速MT 本革シート BOSE 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ 6速MT マツダコネクト

    本体価格
    300.5万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 全塗装済 走行8万km

    本体価格
    138万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT 社外SDナビETC純正AW禁煙車フォグランプ

    本体価格
    121.4万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP オートマティック/ライトウエイトスポーツ

    本体価格
    65万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6速MT 本革シート シートヒーター

    本体価格
    58万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    273万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT RHT・ナビ

    本体価格
    55.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 2.0RS 6MT 純正17AW 純正ステアリング

    本体価格
    214.5万円

  • マツダ ロードスター 2.0 プレステージエディション RHT フルレザーシート 専用BBSアルミ

    本体価格
    174.1万円

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    本体価格
    6980万円

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    本体価格
    5880万円

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    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    6180万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GRIGIO SCURO/CUOIO

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT SPペイントBiancoItalia EXカーボン OP1365

    本体価格
    応談

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    6645万円

関東
481
197.1万円
関西
196
207.8万円
東海
237
210.9万円
北海道
21
159.6万円
九州
159
174.2万円
東北
36
169.4万円
北陸・甲信越
56
207.7万円
中国
114
227.1万円
四国
37
184.1万円
地域別台数
関東
18
6630万円
関西
8
6584.8万円
東海
12
6759.3万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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ロードスターと812GTSのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   フェラーリ  812GTS
249.5万円375.3万円 新車時価格 4508万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1496 排気量(cc) 6496
131~136 最高出力(馬力) 800
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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