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CX-30と812GTSを比較! - みんなの比較車種

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CX-30と812GTSの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   フェラーリ  812GTS
VS
123.3万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 5880万円7680万円
812GTSの相場表を見る
1329 中古車掲載台数 42
  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ バックモニター マツダエマージェンシーコ

    本体価格
    193.5万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ ナビ フルセグ 360°モニター

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ メモリ―ナビ・360°モニター

    本体価格
    199万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ツーリング マツダコネクトナビ 禁煙車 試乗車 360

    本体価格
    273.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    304.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 6速MT 1オーナー 360°ビュー BOSE 地デジ

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 360°ビューモニター白革地デジTV・CD/DVD

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    249.5万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    250.4万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 8.8型マツダコネクト 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    194.6万円

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    6880万円

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    6950万円

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    6645万円

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    6380万円

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    本体価格
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    本体価格
    6299.8万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボンExt&Int/Tricolore/OP1300

    本体価格
    7580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車Bianco Avus走行2774kM

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT BiancoAvus/Nero

    本体価格
    6600万円

関東
386
219.8万円
関西
216
220.6万円
東海
198
219.4万円
北海道
39
234.6万円
九州
153
225.7万円
東北
66
223万円
北陸・甲信越
126
227.1万円
中国
117
221.1万円
四国
28
217.4万円
地域別台数
関東
18
6630万円
関西
8
6584.8万円
東海
12
6759.3万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

CX-30の中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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CX-30と812GTSのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   フェラーリ  812GTS
239.3万円407万円 新車時価格 4508万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1756~1997 排気量(cc) 6496
116~190 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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