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812GTSとクーペを比較! - みんなの比較車種

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812GTSとクーペの中古車情報を比較する

フェラーリ  812GTS   スマート  クーペ
VS
5280万円6950万円
812GTSの相場表を見る
中古車相場 25万円59万円
クーペの相場表を見る
35 中古車掲載台数 4
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT フロントリフティング OPカーボンパーツ レッドブレーキキャリパー パワーシート LED付カーボンステアリング

    本体価格
    5600万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車 20インチ鍛造ダイヤモンドカットホイール レーシングシート サスペンションリフター カーボン(LED付ステアリング フロントバンパー リヤバンパー アンダードアトリム+内装フルカーボン)

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Giallo Modena/Nero

    本体価格
    5880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Grigio Titanio / Rosso Ferrari

    本体価格
    5580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GIALLO MODENA/XPEL STEALTH全面施工済/カーボンファイバーインテリア/デイトナレーシングシート/マットブラック鍛造ホイール/SBLファンクション付きアダプティブヘッドライト/サスペンションリフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    6055万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LED付カーボンステアリング カーボンフロントバンパーアクセント カーボンフロントスポイラー カーボンリアバンパーサイドパネル ダイヤモンドパターンシート アルカンターラ仕上マット フロントリフター

    本体価格
    5880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ボディカラー ロッソフォーミュラ1 フロントリフト リバースカメラ カーボンLEDハンドル パッセンジャーDISPLAY

    本体価格
    6380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Grigio Scuro/Cuoio 20インチ鍛造ホイール サスペンションリフト カーボンファイバーフロントスポイラー カーボンファイバーリヤバンパーサイドパネル カーボンファイバー製コルサレーシングシート

    本体価格
    6950万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ・走行3700km・LEDカーボンステアリング・パッセンジャーディスプレイ・20インチレーシング鍛造ホイールマットブラック塗装・リアパーキングカメラ・ブラックスポーツエグゾースト・フル電動シート

    本体価格
    5880万円

ピックアップ中古車
  • スマート クーペ ベースモデル 

    本体価格
    59万円

  • スマート クーペ ベースモデル ダイムラークライスラー・MCC・インタークーラーターボ・小型乗用車登録・デジタルルームミラー

    本体価格
    36万円

  • スマート クーペ ベースモデル ナビ サンルーフ ETC

    本体価格
    38万円

  • スマート クーペ ベースモデル ドライブレコーダー キーレス ETC 社外LEDヘッドライト 純正アルミ キーレス

    本体価格
    25万円

関東
16
5922.9万円
関西
4
6140万円
東海
9
5978.3万円
北海道
0
---
九州
2
6367.5万円
東北
1
5880万円
北陸・甲信越
2
6440万円
中国
1
6205.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
47.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
25万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38万円
中国
0
---
四国
0
---

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812GTSとクーペのカタログ情報を比較する

フェラーリ  812GTS   スマート  クーペ
4508万円 新車時価格 130万円217万円
オープン ボディタイプ クーペ
4693×1971×1276 全長x全幅x全高(mm) 2560×1515×1550  他
6496 排気量(cc) 598~698
800 最高出力(馬力) 55~75
FR 駆動方式 RR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~19.8km/L

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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