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ハイゼットトラックとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとF8スパイダーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フェラーリ  F8スパイダー
VS
8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 4300万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
3259 中古車掲載台数 49
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 ナビ・TV・ETC・パワーウィンドウ

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車 ー14℃ オートマ タイミングベルト交換済

    本体価格
    61.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 4WD AC パワステ 運転席エアバッグ ABS

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 4WD車 5MT車  エアコン パワステ

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 3AT 修復歴無 3方開 ナビ TV CD ETC

    本体価格
    30.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD ナビ/TV/スマアシ/レカロシート/社外AW

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 新品タイヤ/ナビ/ETC/フルセグTV

    本体価格
    67.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック AZ-MAX K-ai タイプD 4WD インバーター1500W カーナビ

    本体価格
    239.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 7.0型ワイドHDDナビ

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 鑑定済認定車

    本体価格
    109万円

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    応談

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関東
604
112.7万円
関西
547
114.7万円
東海
382
108.4万円
北海道
180
100.5万円
九州
565
92.5万円
東北
298
92.1万円
北陸・甲信越
280
106.4万円
中国
231
95.4万円
四国
172
90.2万円
地域別台数
関東
15
4755.6万円
関西
9
4788万円
東海
16
4841万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
4805万円
中国
2
4889.9万円
四国
0
---

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F8スパイダーの中古車を探す

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ハイゼットトラックとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フェラーリ  F8スパイダー
59.9万円260.7万円 新車時価格 3657万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
658 排気量(cc) 3902
46~53 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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