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アウトランダーとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとF8スパイダーの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   フェラーリ  F8スパイダー
VS
24.8万円625.6万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 4400.7万円5280万円
F8スパイダーの相場表を見る
369 中古車掲載台数 31
  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD TK9840 純正メモリーナビ 左サイドカメラ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD オプションレザーシート BOSE ETC

    本体価格
    490.3万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 アクティブギア 4WD 純正オプションMナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G 4WD 寒冷地仕様 ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    94.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 1オーナー ラリーアートコンプPKG 全方位

    本体価格
    389.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 ナビコレクション 24G 4WD パートタイム4WD ナビ バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD ETC バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD CEV補助/サンルーフ/セミアニリンレザー

    本体価格
    602.7万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD 禁煙 1オーナー 4WD 純正ナビ 全方位

    本体価格
    209.5万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G セーフティパッケージ レーダークルーズコントロールレーンキープ

    本体価格
    135.9万円

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関東
107
374.9万円
関西
58
350万円
東海
46
328.1万円
北海道
52
187.1万円
九州
28
230.2万円
東北
28
310.4万円
北陸・甲信越
22
336.5万円
中国
23
327.4万円
四国
5
394.3万円
地域別台数
関東
15
4883.2万円
関西
12
4936.7万円
東海
3
4900万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アウトランダーの中古車を探す

F8スパイダーの中古車を探す

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アウトランダーとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   フェラーリ  F8スパイダー
462.1万円630.4万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
2359 排気量(cc) 3902
133 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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