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WRXとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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WRXとF8スパイダーの中古車情報を比較する

スバル  WRX   フェラーリ  F8スパイダー
VS
96.8万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 4300万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
471 中古車掲載台数 46
  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 純正18AW ビルシュタインダンパー

    本体価格
    346万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 純正スポイラー 大型トランクスポイラー

    本体価格
    302万円

  • スバル WRX S4STI Sport # 

    本体価格
    627万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD ナビ フルセグ クルコン パドルシフト

    本体価格
    206万円

  • スバル WRX STI  6速マニュアル ワンオーナー 

    本体価格
    402万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 革シートセット 純正ナビ LEDライナー

    本体価格
    315.5万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 6速MT・EXPREME Tマフラー・リアウイング

    本体価格
    249.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    257万円

  • スバル WRX STIスポーツアイサイト 

    本体価格
    309.1万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD STIスタイルパッケージ タワーバー

    本体価格
    351.6万円

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    4899.8万円

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    5180万円

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    4550万円

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    本体価格
    4950万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

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    4780万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ディーラー車 メーカー保証付き リフター

    本体価格
    応談

関東
171
323.6万円
関西
63
334.3万円
東海
85
388.2万円
北海道
35
289.1万円
九州
25
381万円
東北
34
263万円
北陸・甲信越
25
307.2万円
中国
25
273.9万円
四国
8
312.8万円
地域別台数
関東
15
4774.9万円
関西
9
4788万円
東海
14
4800.4万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
4805万円
中国
2
4839.9万円
四国
0
---

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F8スパイダーの中古車を探す

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WRXとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   フェラーリ  F8スパイダー
334.8万円710.6万円 新車時価格 3657万円
セダン ボディタイプ オープン
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1994~1998 排気量(cc) 3902
300~329 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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