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ランドクルーザー70とF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とF8スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   フェラーリ  F8スパイダー
VS
180万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 4148万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
354 中古車掲載台数 61
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30周年記念車 4WD 5速 前後デフロック ETC バックカメラ 地デジナビ マーテルデーモンAW キーレス マッドタイヤ シュノーケル ブルバー ルーフキャリア リアラダー 1ナンバー 本州仕入

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 ZX リフトアップ ルーフラック シュノー 

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD ワンオーナー キーレス 純正ナビ フルセグテレビ バックカメラ Bluetooth対応 ETC スタッドレスタイヤ付 5速マニュアル

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD NoxPM適合 寒冷地仕様 5速デフロック付き リフトアップ 社外ホイール

    本体価格
    598万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 前後デフロック TOYOTAロゴグリル

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 西日本仕入フロントコイル式2インチアップ

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/4WD/ディーゼル(軽油)/SDナビ/バックカメラ/衝突被害軽減システム/レーダークルーズ/ハーフレザーシート/ドラレコ/LEDヘッド/ビルトインETC/純正16インチアルミ/オートハイビーム

    本体価格
    786.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ディーゼル ナロー フェンダーミラー クロカンバンパー LEDヘッドライト ウッドハンドル ブラックシートカバー グッドリッチAT 輸出ホイール カープレイ ブルートゥース バックカメラ 4ナンバー

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD デフロック 電動ウインチ 車検08/02

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    応談

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    4230万円

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    本体価格
    4579万円

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    4190万円

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    4530万円

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    本体価格
    応談

関東
72
571万円
関西
27
626万円
東海
43
617万円
北海道
39
407.6万円
九州
74
502.4万円
東北
35
500.3万円
北陸・甲信越
22
499.8万円
中国
33
504.4万円
四国
9
573万円
地域別台数
関東
18
4458.2万円
関西
15
4633.8万円
東海
13
4770万円
北海道
3
5185.3万円
九州
3
4433万円
東北
1
5150万円
北陸・甲信越
3
4398万円
中国
3
---
四国
2
4685万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   フェラーリ  F8スパイダー
360万円480万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
2446~4163 排気量(cc) 3902
115~231 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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