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デミオとローマを比較! - みんなの比較車種

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デミオとローマの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   フェラーリ  ローマ
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 2550万円3980万円
ローマの相場表を見る
1391 中古車掲載台数 117
  • マツダ デミオ 1.5 15S 純正メモリーナビ 全方位モニター ETC

    本体価格
    91.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 1オーナー フルタイム4WD Rスポイラー

    本体価格
    93.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ シューティングスター グレイス 純正ナビ

    本体価格
    46.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 禁煙車/マツダコネクト/Bカメラ/ETC

    本体価格
    95.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション 自社 ローン 対応 愛知 コンパクト

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ スマートスタイリッシュ 

    本体価格
    30万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ セーフティパッケージ

    本体価格
    63万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 決・算・特・選・車 保証付 禁煙車 5MT

    本体価格
    64.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD 

    本体価格
    59万円

  • マツダ デミオ 13S ツーリングL-P ドラレコ ETC 前側シートヒーター

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ ローマ F1 DCT BLU ABI DHABI/LEDステア/360°カメラ

    本体価格
    3119.4万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT アップルカープレイ 鍛造ホイール

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT FERRARI認定中古車OP9017700

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 

    本体価格
    2790万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 右H 特注BlueRoma ADASフル サラウンドビュ

    本体価格
    2950万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 1オーナー イエローキャリパー LEDステア

    本体価格
    3054.8万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Bianco Italia/Tortora

    本体価格
    3270万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 左H サラウンドビュー カープレイ ADASフル

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 20インチクローム仕上鍛造スポーツホイール

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT LEDカーボンステアリング 鍛造20インチ

    本体価格
    2598万円

関東
353
69.2万円
関西
165
72.2万円
東海
213
72.8万円
北海道
69
72.7万円
九州
158
68.1万円
東北
128
77.4万円
北陸・甲信越
127
75.5万円
中国
124
81.2万円
四国
54
74.4万円
地域別台数
関東
43
3079.5万円
関西
27
3197万円
東海
24
3087.1万円
北海道
7
3100万円
九州
6
3045.4万円
東北
4
2770万円
北陸・甲信越
2
3415万円
中国
4
3336.2万円
四国
0
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デミオとローマのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   フェラーリ  ローマ
135万円227.9万円 新車時価格 2682万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1301
1298~1498 排気量(cc) 3855
92~116 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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