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アリアとポルトフィーノMを比較! - みんなの比較車種

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アリアとポルトフィーノMの中古車情報を比較する

日産  アリア   フェラーリ  ポルトフィーノM
VS
307.5万円952.6万円
アリアの相場表を見る
中古車相場 2806万円3480万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
236 中古車掲載台数 22
  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD 試乗車 ガラスルーフ

    本体価格
    585.8万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD NissanConnectナビTV 全方位カメラ プロパイロット

    本体価格
    551万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    579.8万円

  • 日産 アリア B6 ガラスルーフ プロパイロット2.0 寒冷地 BOSEスピーカー 充電ケーブル オートパーキング ブラインドスポットモニター

    本体価格
    379万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 当社社有車

    本体価格
    484万円

  • 日産 アリア B6 リミテッド /プロパイロット2.0/ナビ/全周囲カメラ/

    本体価格
    395万円

  • 日産 アリア B6 サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ フルセグTV ドライブレコーダー ETC2.0 電動リアゲート コーナーセンサー プロパイロット 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    395.1万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 1オナ プロパイ2.0 BOSE ナッパレザー ガラスルーフ プロパイリモートパーキング 寒冷地(クリアビュー) 純12.3ナビ インテリミラー ETC2.0 ワイヤレス充電 シート/ハンドルヒーター オートバックドア

    本体価格
    417万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD プロパイロット2.0/衝突被害軽減ブレーキ/踏み間違い衝突防止/NissanConnectナビ/全周囲カメラ/ドラレコ/ETC2.0/SOSコール/当社社用車UP車

    本体価格
    475万円

  • 日産 アリア B6 ガラスルーフ プロパイ2.0 プロパイリモートパーキング BOSE 寒冷地 クリアビュー 純12.3ナビ ETC2.0 アラモニ シート/ハンドルヒータ― オートバックドア エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い

    本体価格
    429.8万円

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    本体価格
    3160万円

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    本体価格
    3230万円

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    本体価格
    応談

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    3338万円

関東
72
465.9万円
関西
37
458.5万円
東海
45
490.1万円
北海道
4
528万円
九州
24
498.8万円
東北
14
498.3万円
北陸・甲信越
17
564.3万円
中国
14
485.6万円
四国
9
452.8万円
地域別台数
関東
10
3090.9万円
関西
6
3156万円
東海
2
3100万円
北海道
3
3314万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3338万円
四国
0
---

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アリアとポルトフィーノMのカタログ情報を比較する

日産  アリア   フェラーリ  ポルトフィーノM
539万円989万円 新車時価格 2737万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4594×1938×1318
--- 排気量(cc) 3855
218~435 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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