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NV200バネットバンとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネットバン   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
24.8万円549.4万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 4880万円9780万円
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519 中古車掲載台数 42
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX キャンピング仕様 ソーラーパネル ポータブル電源

    本体価格
    228万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX オートマ 両側スライドドア キーレス エアコン パワステ CD ハンドルカバー ススペアキーあり

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 自社レンタアップ車

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX AMFMラジオ・AUX 前席パワーウインドウ リモコンキー  ETC

    本体価格
    95万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 衝突被害軽減ブレーキ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    119万円

  • 日産 NV200バネットバン AtoZ アルファタイプ2 FFヒーター ソーラーパネル 電子レンジ 1500Wインバーター ツインサブバッテリー DC冷蔵庫 マックファン 走行充電 外部充電 テレビ SDナビ フルセグ ETC2.0 フロントドライブレコーダー

    本体価格
    352万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 登録済未使用車 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    234.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX キャンピングカー ベットキット エアコン外部電源 サブバッテリーケーブル200A 走行充電 ACチャージ付 100V電源 追加装備可

    本体価格
    151万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX キーレス メッキパーツ Tチェーン 小窓

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD 4WD 定員5名 最大積載600kg ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ DVD再生 パワーウインドウ 電格ミラー キーレス ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ 事業用登録OK

    本体価格
    198.8万円

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    9780万円

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    本体価格
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    応談

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    5290万円

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    本体価格
    5270万円

関東
198
179.5万円
関西
96
168.2万円
東海
107
176.5万円
北海道
11
230.1万円
九州
51
128.5万円
東北
12
174.9万円
北陸・甲信越
19
221.6万円
中国
20
144.5万円
四国
5
239.2万円
地域別台数
関東
16
6282万円
関西
10
5693万円
東海
6
5182.5万円
北海道
3
7355.3万円
九州
2
5537.5万円
東北
1
5380万円
北陸・甲信越
1
4950万円
中国
2
6205.3万円
四国
1
5270万円

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NV200バネットバンとSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   フェラーリ  SF90スパイダー
157.3万円515.8万円 新車時価格 5856万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
1597 排気量(cc) 3990
109~113 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
2名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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