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カローラスポーツとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
66万円341万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 5500万円7650万円
SF90スパイダーの相場表を見る
1093 中古車掲載台数 39
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G セーフティセンス 純正9型ナビ バックカメラ レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト 純正16インチアルミ

    本体価格
    213.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ 4WD 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z G's18インチアルミホイール/柿本改 GTbox 06&S/AUTOGAUGE ブースト計/BLITZ エアクリーナー/リアウィング/レーダー探知機

    本体価格
    153万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減 ETC LEDヘッド

    本体価格
    148.7万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    200万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ドライブレコーダー付き

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ナビ 前後ドラレコ LEDヘッド

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z TRDエアロ/柿本ClassKR4本出しマフラー/BBS RG-R18インチAW/ビートソニックHDMI&USB入力/ディスプレイオーディオ/地デジ/バックカメラ/前後ドラレコ/セーフティセンス/禁煙

    本体価格
    167.3万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 純正メモナビ Bカメラ ETC Dレコ ワンオーナー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z BSMドラレコ前後ETCクルコンDA

    本体価格
    237.6万円

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    本体価格
    7060万円

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    本体価格
    7480万円

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    6958.8万円

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    7499.8万円

関東
258
196.9万円
関西
137
192.3万円
東海
222
200.4万円
北海道
27
182.2万円
九州
178
202万円
東北
85
200.6万円
北陸・甲信越
62
195.3万円
中国
84
208.9万円
四国
40
202万円
地域別台数
関東
18
6713.9万円
関西
9
6931.4万円
東海
4
6357.5万円
北海道
1
7380万円
九州
2
6662.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
6566万円
中国
2
6849.8万円
四国
0
---

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カローラスポーツとSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   フェラーリ  SF90スパイダー
210.6万円317万円 新車時価格 5856万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
1196~1986 排気量(cc) 3990
98~170 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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