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プロサングエとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  プロサングエ   フォルクスワーゲン  カリフォルニア
VS
7250万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
中古車相場 722万円1358万円
カリフォルニアの相場表を見る
39 中古車掲載台数 3
  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Nero Purosangue / Rosso Ferrari

    本体価格
    7800万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD SPカラー/アルジェント・フランチェーゼ 特注インテリア カーボンホイールアーチ ディマブルルーフ カーボンファイバードライビングゾーン OP2098

    本体価格
    7800万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD LED付きカーボンステアリングホイール  パノラミックルーフ ハイエンドオーディオシステム サラウンドビュー カーボンパーツ(ホイールアーチ/フロントスポイラー/サイドスカート/リアデュフューザー)

    本体価格
    8380万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 

    本体価格
    8386万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD LED付カーボンファイバー・ステアリングホイール マットブラック・ダイヤモンドカット・鍛造ホイール サスペンション・リフター ディマブル・ルーフ スクーデリア・フェラーリ・フェンダー・エンブレム

    本体価格
    7280万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD グレー・ダイヤモンドカット・鍛造ホイール LED付カーボンファイバー・ステアリングホイール マッサージ・ベントレーションシート(フロント) ディマブル・ルーフ

    本体価格
    7880万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD ヒストリカルカラーBiancoHirosima/Tortora LEDカーボンステア カーボンFスポイラー/ドアパネル/アーチ/リアディフューザー/アウターシル/クラスター イエローキャリパー チタンエグゾースト

    本体価格
    7580万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Argento Nurburgring Alcantara Sabbia

    本体価格
    7800万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD ブルー・ツールドフランス パノラミックルーフ カーボンエクステリア  サラウンドビュー グロッシー・フォージド・ダイヤモンドホイール レザーインテリア  ハイエンドオーディオシステム

    本体価格
    7680万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Nero カーボンステア エアブラシロゴ カーボンエクステリア パノラミックルーフ 鍛造ホイール ブラックエギゾーストパイプ ヘッドレスト跳馬ステッチ

    本体価格
    7500万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    1358万円

  • フォルクスワーゲン カリフォルニア カリフォルニアビーチ ポップアップ サイドオーニング クルコン

    本体価格
    722万円

関東
16
7885.1万円
関西
7
7787.1万円
東海
4
8202.5万円
北海道
3
8488.7万円
九州
1
8788万円
東北
4
7705万円
北陸・甲信越
2
7480万円
中国
2
7997万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
986万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プロサングエとカリフォルニアのカタログ情報を比較する

フェラーリ  プロサングエ   フォルクスワーゲン  カリフォルニア
4760万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4973×2028×1589 全長x全幅x全高(mm) ---
6496 排気量(cc) ---
725 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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