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SX4 S-CROSSとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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SX4 S-CROSSとクーペフィアットの中古車情報を比較する

スズキ  SX4 S-CROSS   フィアット  クーペフィアット
VS
41万円184.5万円
SX4 S-CROSSの相場表を見る
中古車相場 98万円210万円
クーペフィアットの相場表を見る
24 中古車掲載台数 5
  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 フルセグナビ Bモニター スマートキー Pスタート BT DVD再生 ステリモ クルコン LEDヘッドライト フォグ Aライト ETC ドラレコ ルーフレール パドルシフト 横滑り防止 シートリフター

    本体価格
    150.2万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD スタッドレス有り カロッツェリアSDナビ&フルセグTV BTオーディオ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    48万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 パナソニックナビゲーション フルセグTV

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 クルーズコントロール ETC HID オートライト 車検整備付 フォグランプ パドルシフト フロアマット ルーフレール スマートキー セキュリティーアラーム 自動防眩式ルームミラー 雨滴感知ワイパー

    本体価格
    94万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    158万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 メモリーナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    164.7万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD 社外ナビ スマートキー フルセグTV クルーズコントロール ETC デュアルエアコン MTモード オートライト ヘッドライトウォッシャー フォグ シートヒーター 横滑り防止装置 電格ミラー

    本体価格
    128.4万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD ワンオーナー車ALLGRIP4WD横滑り防止装置パドルシフト横滑り防止装置7インチワイドナビTVディスチャージヘッドライトETCクルーズコントロール社外18インチアルミ

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 バックカメラ オートライト メモリーナビ プッシュスタート ETC 衝突被害軽減システム オートエアコン スマートキーレス Bluetooth パワーウィンドウ 1年保証

    本体価格
    89万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
3
134.7万円
関西
4
141.4万円
東海
5
145.6万円
北海道
2
129.2万円
九州
3
104.4万円
東北
5
124.7万円
北陸・甲信越
1
175.4万円
中国
1
118.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
148万円
関西
3
154万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

SX4 S-CROSSの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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SX4 S-CROSSとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

スズキ  SX4 S-CROSS   フィアット  クーペフィアット
204.1万円240万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4300×1765×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1586 排気量(cc) 1995~1996
117 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗用車とSUVを融合させたクロスオーバーモデル

スズキの小型乗用車づくりのノウハウと4WD技術を結集したクロスオーバーモデル。ダイナミックなフロントフェイスをはじめ、アクティブさを感じさせるデザインが採用されている。車内は広く、荷室スペースもしっかり積めるパッケージングとなっている。パワートレインは、最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lの自然吸気エンジンと、7速マニュアルモード付パドルシフトを備えた副変速機構付CVTの組み合わせ。4WD車だけでなく、2WD車も用意される。JC08モード燃費は18.2km/L(2WD車)となる(2015.2)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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