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アルファードとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとクーペフィアットの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   フィアット  クーペフィアット
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
8066 中古車掲載台数 10
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD JBL ナビ 革シート リアエンターS 全方位C

    本体価格
    644.4万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 後期型 アルパイン11インチナビ

    本体価格
    480.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ナビ・バックモニター付

    本体価格
    409.2万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ モデリスタ サンルーフ JBLリアエンター

    本体価格
    918万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z シグネチャーイルミ リアスポイラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ムーンルーフ 14型ナビ 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    737.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ TRDエアロ 純正9型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    483.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII サンルーフ フリップDモニター Dミラー

    本体価格
    443.5万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII 後席モニター サンルーフ モデリスタ ETC

    本体価格
    135.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    428万円

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    309.5万円

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    137万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

関東
2860
408.2万円
関西
1142
441.2万円
東海
1247
457.8万円
北海道
454
404.5万円
九州
822
439万円
東北
445
397.6万円
北陸・甲信越
432
413.5万円
中国
468
447.1万円
四国
196
412万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   フィアット  クーペフィアット
510万円1480万円 新車時価格 330万円389万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2487~2493 排気量(cc) 1995~1996
177~190 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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