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エスティマとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとクーペフィアットの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   フィアット  クーペフィアット
VS
14.8万円325万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 98万円210万円
クーペフィアットの相場表を見る
1152 中古車掲載台数 11
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション フリップダウンモニターパーキングアシスト

    本体価格
    81.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ナビTV  後席モニタ  両側電動スライドドア

    本体価格
    92.2万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム ドラレコ 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両側パワスラ検2年受渡

    本体価格
    49万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム モデリスタエアロ 後席モニター 3列シート

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • トヨタ エスティマ 3.0 L アエラス プレミアム 両側電動スライドドア

    本体価格
    48万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション アルパイン9インチ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ワンオーナー/禁煙車/後席9インチモニター

    本体価格
    35.2万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Bカメラ ETC Bluetooth 後席モニター

    本体価格
    83万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

    本体価格
    137万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    応談

関東
416
92.7万円
関西
164
97.8万円
東海
131
100.7万円
北海道
101
98万円
九州
93
85.6万円
東北
97
111.6万円
北陸・甲信越
76
94.6万円
中国
44
107.6万円
四国
30
109.6万円
地域別台数
関東
5
146.6万円
関西
4
157.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

エスティマの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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エスティマとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   フィアット  クーペフィアット
266.7万円429万円 新車時価格 330万円389万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2362~3456 排気量(cc) 1995~1996
170~280 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 4名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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