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マークXとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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マークXとクーペフィアットの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   フィアット  クーペフィアット
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
1001 中古車掲載台数 11
  • トヨタ マークX 2.5 250G 後期モデル モデリスタ 車高調 19インチ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ ETC オートライト キーレスエントリー

    本体価格
    65.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ROZELコンプリート 新品車高調&19AW

    本体価格
    147万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's ROWENエアロSSRアルミ純正ナビバックカメラ

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション サンルーフ/ジーズ仕様/黒内装/黒木目

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ マークX 350S 5速改110MT公認 サンルーフ付

    本体価格
    305万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ワンオーナー ドラレコ SDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    52.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G イエローレーベル 新品G's仕様エアロ&ヘッド&テール&20AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ マークX 3.5 350S パナソニックHDDナビ サンルーフ 車検整備

    本体価格
    157万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 純正ナビ バックカメラ フルセグテレビ ETC

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    238万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

関東
274
117.6万円
関西
280
139.7万円
東海
148
150万円
北海道
52
109万円
九州
85
111万円
東北
33
114.2万円
北陸・甲信越
50
124.5万円
中国
39
109.7万円
四国
40
117.9万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
250.2万円
中国
0
---
四国
0
---

マークXの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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マークXとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   フィアット  クーペフィアット
238万円561.6万円 新車時価格 330万円389万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2499~3456 排気量(cc) 1995~1996
203~360 最高出力(馬力) 195~220
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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