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パンダとプリメーラを比較! - みんなの比較車種

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パンダとプリメーラの中古車情報を比較する

フィアット  パンダ   日産  プリメーラ
VS
10万円362万円
パンダの相場表を見る
中古車相場 15万円398万円
プリメーラの相場表を見る
221 中古車掲載台数 23
  • フィアット パンダ イージー カロッテェリアナビ スペアキー

    本体価格
    64万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 215台限定 認定中古車保証

    本体価格
    269.9万円

  • フィアット パンダ 900 ホビー メタルトップ

    本体価格
    185万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエア・ターボ・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    121.8万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    98.8万円

  • フィアット パンダ 4×4 フォレスタ 4WD 6MT 限定車100台 シネマブラック

    本体価格
    183万円

  • フィアット パンダ パンダ 5速MT

    本体価格
    143万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 

    本体価格
    258万円

  • フィアット パンダ イージー ETC キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    45.9万円

  • フィアット パンダ 4×4 フォレスタ 4WD 50台限定車 ワンオーナー 1年保証

    本体価格
    135.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プリメーラ 2.0 オーテックバージョン 純正同色全塗装済・ローダウン・外マフラー

    本体価格
    192万円

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  • 日産 プリメーラ 1.8 18G /車検R8年1月まで/ユーザー買取/Tチェーン

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  • 日産 プリメーラ 2.0 Te 

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    158万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm 走行3.7万km純正黒全塗装済純正アルミETC

    本体価格
    98万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm Lセレクション 

    本体価格
    70万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Te-V 

    本体価格
    98万円

  • 日産 プリメーラ 1.8 Ci Lセレクション NEO Di /ワンオーナー/ハイパーCVT/ドアバイザー

    本体価格
    50万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm Lセレクション パワーシート 純正アルミ

    本体価格
    応談

関東
98
118.8万円
関西
29
100.9万円
東海
30
98.3万円
北海道
8
131万円
九州
17
111.4万円
東北
14
96.4万円
北陸・甲信越
11
108.2万円
中国
10
139万円
四国
4
89.6万円
地域別台数
関東
7
53.7万円
関西
4
73.6万円
東海
4
161.2万円
北海道
0
---
九州
3
188.7万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
1
---
中国
1
158万円
四国
1
92万円

パンダの中古車を探す

プリメーラの中古車を探す

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パンダとプリメーラのカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   日産  プリメーラ
199.8万円316万円 新車時価格 184.8万円258万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1760×1480  他
875 排気量(cc) 1769~2488
85 最高出力(馬力) 125~204
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.6km/L

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

スポーティなミドルセダンへ変貌

3代目となるプリメーラはこれまでの5ナンバーサイズから脱皮し、3ナンバーサイズのミドルクラスセダンへと生まれ変わった。新型マルチリンクサスペンションや高いボディ剛性を備えるなど、走りの性能は健在だ。エンジンは2.5Lと2Lの直4で、前者は6速マニュアルモード付きのハイパーCVT-M6、後者にはハイパーCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。インテリアは情報系の装備が充実していて、インパネ中央には7インチの液晶モニターが装着されているのをはじめ、TV/DVDカーナビ、ビルトインタイプのETC、車間自動制御システム(オプション)などが用意されている。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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