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パンダとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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パンダとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

フィアット  パンダ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
19.9万円450万円
パンダの相場表を見る
中古車相場 10.7万円112.8万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
210 中古車掲載台数 130
  • フィアット パンダ イージー シティブレーキルーフレールドラレコETC

    本体価格
    105.8万円

  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD Fiat Panda Street 4×4

    本体価格
    307万円

  • フィアット パンダ ツイエア ラウンジ 左H MT 本国仕様 自社直輸入

    本体価格
    89万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 夏冬タイヤアルミホイール ETC 付き

    本体価格
    104.5万円

  • フィアット パンダ パンダクロス 4x4 英国仕様並行 カーナビ ETC 前後ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    283万円

  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD 限定車 6MT 4WD シートヒーター Pセンサー

    本体価格
    263.8万円

  • フィアット パンダ イージー カロッテェリアナビ スペアキー

    本体価格
    55万円

  • フィアット パンダ イージー 新品タイヤ ワンオーナー 正規ディーラ車

    本体価格
    45万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 13インチアルミ・外装リペア済・ローダウン

    本体価格
    98.8万円

  • フィアット パンダ MT MT/純正オーディオ/車検令和8年3月

    本体価格
    75.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ツインモニター 両側電動ドア バックカメラ

    本体価格
    52.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ETC・両側電動スライドドア・スペアキー有

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    41.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 純フルセグSDナビ 後席モニタ 半革席

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    82.4万円

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    31.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 地デジナビ バックカメラ 片側PSドア ETC

    本体価格
    38.1万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 車検整備付 HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 車検2年含 ナビ 片電スラ

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    22.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 4WD 左側電動ドア 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 パワスラ ナビ TV Bカメ ETC 純正AW

    本体価格
    35万円

関東
69
114.5万円
関西
41
93.2万円
東海
29
101.8万円
北海道
14
119.4万円
九州
19
80.8万円
東北
11
94.4万円
北陸・甲信越
14
87万円
中国
8
107.5万円
四国
5
87.5万円
地域別台数
関東
61
44.1万円
関西
9
34万円
東海
6
26.3万円
北海道
7
59.6万円
九州
20
44.4万円
東北
18
58.4万円
北陸・甲信越
8
32.2万円
中国
1
69.8万円
四国
0
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パンダの中古車を探す

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パンダとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   日産  ラフェスタハイウェイスター
199.8万円316万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
875 排気量(cc) 1997~1998
85 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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