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2008とパンダを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  2008   フィアット  パンダ
VS
19万円~224.2万円
2008の相場表を見る
中古車相場 12.3万円~358万円
パンダの相場表を見る
87台 中古車掲載台数 155台
  • プジョー 2008 シエロ 

    本体価格
    50万円

  • プジョー 2008 プレミアム 純正ナビ 純正TV バックカメラ クルーズコントロール ETC Bluetooth

    本体価格
    73.9万円

  • プジョー 2008 GTライン 走行18000km・前後ドライブレコーダー・フルセグTV・純正SDナビ・Bluetooth・パーキングセンサー・アイドリングストップ・ETC・USB・盗難防止システム・クルーズコントロール・キーレス・グリップコントロール

    本体価格
    84.4万円

  • プジョー 2008 レザー エディション 16インチアルミホイール エアコン ETC クルーズコントロール レザーシート

    本体価格
    53万円

  • プジョー 2008 アリュール ACC ディスプレイオーディオ AppleCarPlay AndroidAuto Bluetooth 社外レーダー LEDヘッドライト オートライト ハーフレザーシート ドライブレコーダー パドルシフト 純正17インチAW ETC

    本体価格
    193.4万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラック&ホワイト エディション 全プラン2年保証付 1オーナー 純正ナビ地デジBカメラF/RDレコETC アクティブシティーブレーキ クルーズコントロール パークアシスト ハーフレザーシート シートヒーター 衝突軽減システム

    本体価格
    107万円

  • プジョー 2008 アリュール ETC クルーズコントロール マニュアルモード付き サンルーフ付き ルーフレール 純正アルミホイール 禁煙車

    本体価格
    62.6万円

  • プジョー 2008 GTライン 修復歴無し

    本体価格
    45.1万円

  • プジョー 2008 アリュール 全国対応6か月保証付 アリュールUG(アップグレード) 純正ナビ 黒ハーフレザーシート キーレス クルコン 前列シートヒーター フルセグ Bluetooth Bカメラ R4方センサー ETC 下取車 タイベル交換済み

    本体価格
    79.8万円

  • プジョー 2008 GT Line バックカメラ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ 4×4 4WD 6速マニュアル 純正アルミ 衝突軽減ブレーキ ELD(電子式デフロック)ETC ABS ESP エアバック

    本体価格
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    104.5万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 

    本体価格
    45万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 左ハンドル 禁煙車 純正15AW ドラレコ ETC

    本体価格
    318万円

  • フィアット パンダ イージー ナビ・バックカメラ・前後ドラレコ・ETC・フライホイルソリッド化・クラッチ一式交換・デュアロジック整備渡し渡し

    本体価格
    88万円

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    48万円

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    113.8万円

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    本体価格
    119.8万円

関東
34台
84.1万円
関西
15台
83.4万円
東海
8台
78万円
北海道
2台
98.5万円
九州
9台
83.1万円
東北
11台
69.9万円
北陸・甲信越
4台
130.1万円
中国
2台
67万円
四国
2台
162.2万円
地域別台数
関東
50台
84.5万円
関西
37台
110.4万円
東海
17台
143万円
北海道
8台
111万円
九州
22台
93万円
東北
5台
50.4万円
北陸・甲信越
5台
206.7万円
中国
9台
70万円
四国
2台
39万円

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2008とパンダのカタログ情報を比較する

プジョー  2008   フィアット  パンダ
246万円~305.5万円 新車時価格 199.8万円~316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4160×1740×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1199 排気量(cc) 875
82~110 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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