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NXとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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NXとプントカブリオの中古車情報を比較する

レクサス  NX   フィアット  プントカブリオ
VS
240円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
1561 中古車掲載台数 1
  • レクサス NX 200t Iパッケージ 1オーナー3眼LED電動RドアOP18AWナビTV

    本体価格
    213.9万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 後期 1オ-ナ- SR 360°C 黒革 ナビ 12セグ

    本体価格
    418.6万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD ムーンルーフ/PKSB/BSM/RCTA 認定中古車

    本体価格
    385万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマル-フ登録済未使用車 ZEUSカスタム

    本体価格
    839.4万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 電動リアゲート/バックカメラ/ETC

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD CPO認定中古車 ムーンルーフ 三眼LED+AHS

    本体価格
    680万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 純正ナビ Bカメラ クルコン ドラレコ

    本体価格
    261.4万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ 全周囲 サンルーフ 3眼LED BSM

    本体価格
    270.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 禁煙 サンルーフ 10型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    420.5万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
453
410.2万円
関西
300
388.8万円
東海
298
379.4万円
北海道
71
352.3万円
九州
194
387.9万円
東北
48
350.1万円
北陸・甲信越
83
383万円
中国
86
433.2万円
四国
28
368.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

NXの中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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NXとプントカブリオのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フィアット  プントカブリオ
455万円772.5万円 新車時価格 245万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
2393~2487 排気量(cc) 1240
185~279 最高出力(馬力) 60
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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