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エルグランドとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとプントカブリオの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   フィアット  プントカブリオ
VS
20万円499万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
1411 中古車掲載台数 1
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 純正ナビ 後席モニター 全方位カメラ LED

    本体価格
    262.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 両側パワスラ 夏冬タイヤ Bluetooth

    本体価格
    197万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 展示試乗車 前後ドラレコ 両側電動スライド

    本体価格
    398.6万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ハイパフォーマンススペック 踏間違衝突防止レダクルHDDナビ後席TV白革

    本体価格
    329万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ハイパフォーマンススペック ブラックライン 踏間違防止レダクルWSR後席TV黒革リモスタ

    本体価格
    399万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 4WD ナビ 地デジ 片側パワスラ 黒革シート

    本体価格
    100万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD ワンオーナー・本革シート・両側パワスラ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 後席モニター360°カメラ電動Rドア両側電動

    本体価格
    101.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 禁煙 サンルーフ 両側Pスラ 9型ナビ 後席M

    本体価格
    224.4万円

  • 日産 エルグランド エルグランド 250HスターS ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    289.3万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
487
149万円
関西
221
157万円
東海
168
223.4万円
北海道
102
136.9万円
九州
148
146.9万円
東北
109
161.3万円
北陸・甲信越
88
160.3万円
中国
39
166.8万円
四国
49
136万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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エルグランドの中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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エルグランドとプントカブリオのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   フィアット  プントカブリオ
307.7万円837.9万円 新車時価格 245万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
2488~3498 排気量(cc) 1240
170~300 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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