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500(チンクエチェント)とSQ7を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   アウディ  SQ7
VS
12万円330万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 1080万円1239.8万円
SQ7の相場表を見る
901 中古車掲載台数 5
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ドルチェ 限定車/認定中古車/禁煙車/ナビ/TV/ETC

    本体価格
    259万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ オートエアコン キセノンライト ガラスルーフ ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ ETC 前後ドライブレコーダー 走行無制限保証付き

    本体価格
    48万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ペルラ 

    本体価格
    58万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) マジェンタ ツインエア ターボ オートエアコン

    本体価格
    54万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ラウンジ ガラスルーフ・キーレス・純正アルミホイール・アイドリングストップ・修復歴無・車検令和8年10月

    本体価格
    56.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) TwinAir Cult 

    本体価格
    219.7万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 禁煙車 ETC 取説 メンテナンスノート バッテリー交換済み

    本体価格
    66万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) Pop 純正CD ETC アイドリングストップ フォグライト&リヤフォグ マニュアルモード キーレス エコモード ABS ステアリングスイッチ

    本体価格
    59万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 半革シート 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth USB  AppleCarPlay ETC アイボリー革巻きステアリング ステアリングスイッチ フォグランプ チェック柄ファブリックシート 純正マット スペアタイヤ

    本体価格
    111.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ツインエア ターボ ナビ TV バックカメラ ガラスルーフ アルミホイール LED ステアリングリモコン オートエアコン

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    1239.8万円

関東
245
115.5万円
関西
181
122万円
東海
154
129.1万円
北海道
32
119.3万円
九州
112
111.3万円
東北
59
106.3万円
北陸・甲信越
54
130.2万円
中国
45
136万円
四国
19
121.1万円
地域別台数
関東
2
1183万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
1159.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1188.8万円
四国
0
---

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500(チンクエチェント)とSQ7のカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   アウディ  SQ7
179万円344万円 新車時価格 1419万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5065×1970×1700  他
875~1368 排気量(cc) 3996
69~100 最高出力(馬力) 507
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 7名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

力強いエクステリアへとマイナーチェンジ

エクステリアが新しいデザインとなり、上部に2DのAudi ringsを配したフロントグリルはL字デザイン構成となり、デイタイムランニングライトをヘッドライト上端に配置することで、分厚さを感じさせ、力強さをアピールしている。オールホイールステアリングを搭載し、狭い道でも取り回しが容易で、高速走行時の安定性も向上させた。搭載されるV型8気筒4.0L TFSIエンジンは、373kW(507ps)を発揮し、0~100km/h加速をわずか4.1秒で実現する。高効率と高性能を両立させるシリンダーオンデマンドシステムも搭載され、燃費性能にも配慮されている。(2024.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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