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500(チンクエチェント)とXB7を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   BMWアルピナ  XB7
VS
12万円474.4万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 2058万円2433万円
XB7の相場表を見る
854 中古車掲載台数 3
  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ ディーラー車 デュアルロジック i-stop コーナーセンサー ドラレコ ETC ディスチャージライト GUCCI創設90年周年記念車

    本体価格
    58万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト ユーザー買取車 前後ドラレコ ディスプレイオーデイオ Bluetooth USB アイドリングストップ クルーズコントロール パドルシフト ETC2.0

    本体価格
    219.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 5MT・取説・整備手帳・記録簿・Sキー・コードカード・ETC

    本体価格
    98万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    65万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ 固定式ガラスルーフ ETC タイベル交換済み

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 廃番色ミントグリーン カープレイ対応 ETC

    本体価格
    145万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) アニベルサリオ ガラスルーフ DA Bluetooth キセノン ヘッドランプウォッシャー フォグ Cセンサー ステリモ キーレスキー ETC 前後ドラレコ サイドSRS 照明付バニティミラー シートリフター プライバシーガラス

    本体価格
    113.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ワンオーナー ガラスルーフ Beats 純正ディスプレイオーディオ applecarplay USB Bluetooth 純正15インチAW HIDヘッドライト クリアランスソナー リモコンキー ハーフ革 アイドリングストップ 純正フロアマット

    本体価格
    188.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) F レストア歴有

    本体価格
    278万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S エッセンツァ 5MT 限定車 ポルトローナフラウ革シート TFT液晶メーターパネル ETC

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    2433万円

関東
227
117.2万円
関西
178
118.8万円
東海
149
132.7万円
北海道
28
123万円
九州
103
107.3万円
東北
52
94.9万円
北陸・甲信越
51
132万円
中国
44
135.1万円
四国
22
109.8万円
地域別台数
関東
2
2245.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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500(チンクエチェント)とXB7のカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   BMWアルピナ  XB7
179万円344万円 新車時価格 2498万円2507.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5165×2000×1830
875~1368 排気量(cc) 4394
69~100 最高出力(馬力) 621
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 6名、7名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へと変えるSAV

すべての旅路をファーストクラスでの冒険へとシフトする、アルピナならではのドライビングエクスペリエンスを実現するモデル。ゆとりあるラグジュアリーなスポーツアクティビティビークル(SAV)をベースに、卓越したドライビングダイナミクスと、俊敏性、パワフルで最先端の高性能ドライブトレインが組み合わされた。エンジンは、最高出力621ps/最大トルク800N・mを発生する4.4L V8ツインターボで、独自の「アルピナスイッチトロニック付き」8速ATが組み合わされる。足回りにはエアサスが用いられた。大型エアインテーク、アルピナ製リアエプロンなどのエアロパーツ、室内にはアルピナエンブレムをあしらったクリスタル・フィニッシュの「iDriveコントローラー」など、独自の意匠が与えられる。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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