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500(チンクエチェント)とラピードを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   アストンマーティン  ラピード
VS
14万円348万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 569.8万円1200万円
ラピードの相場表を見る
886 中古車掲載台数 16
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ 社外ナビ キーレス 社外アルミホイール

    本体価格
    48万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ドルチェヴィータ 純正ディスプレイオーディオ・ドライブレコーダー・ETC・ガラスルーフ・ハーフレザーシート

    本体価格
    283.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) アランチャ ローザローザ全塗装済 ピンク!

    本体価格
    80万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ザッフィロ 限定車 レザーシート ガラスルーフ ディスプレイオーディオ カープレイ Bluetooth USB入力 ETC HIDヘッドライト 純正AW Bソナー オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    147万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ・禁煙車・アップルカープレイ

    本体価格
    158.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ サイバーナビ/地デジ

    本体価格
    48万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2ポップ ディスプレイオーディオ 車検2年

    本体価格
    149万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ハッピー 1.2 8V 電動サンルーフ/茶革レザーシート/限定車/ETC/純正フロアマット

    本体価格
    45万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ポータブルナビ CD キーレス

    本体価格
    45万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト 7インチUコネクト ドライブレコーダー パドルシフト

    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
    1098万円

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    本体価格
    569.8万円

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    788万円

  • アストンマーティン ラピード 2.0 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    635.3万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    638万円

関東
245
115.4万円
関西
177
114.7万円
東海
175
131万円
北海道
28
132.4万円
九州
99
106.9万円
東北
50
102万円
北陸・甲信越
47
123.5万円
中国
41
118万円
四国
24
116.9万円
地域別台数
関東
13
849.3万円
関西
1
638万円
東海
2
618万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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500(チンクエチェント)とラピードのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   アストンマーティン  ラピード
179万円344万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
875~1368 排気量(cc) 5935
69~100 最高出力(馬力) 477~603
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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