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500(チンクエチェント)とZ3 Mクーペを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   BMW  Z3 Mクーペ
VS
10万円330万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 899万円
Z3 Mクーペの相場表を見る
898 中古車掲載台数 2
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト 認定中古車保証 ツインエアエンジン ETC  AppleCarPlay AndroidAuto

    本体価格
    229.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ /ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ ETC 純正アルミホイール LEDリングデイライト ステアリングリモコン

    本体価格
    98.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ サンルーフ ローダウン 社外マフラー CD キーレスエントリー バックソナー AW15インチ ABS 盗難防止システム エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング 運転席・助手席エアバック

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ミラー カロッツェリアナビ エンジン修理済

    本体価格
    105.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ タイミングベルト交換 キーレス ETC CD ポータブルナビ 175/65/14タイヤ8分山 メッキホイールカバー

    本体価格
    14万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) イタロスポーツ 

    本体価格
    応談

  • フィアット 500(チンクエチェント) クレマ カフェ 限定車 タイベル交換

    本体価格
    59.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエアカルト 1オーナー ツインエアエンジン搭載 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    207.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 6ヶ月走行無制限保証 ドラレコ ETC ナビ フルセグTV

    本体価格
    95.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ ディーゼル ETC ナビ TV 前後ドラレコ キーレス 社外アルミホイール 社外マフラー Remus

    本体価格
    38万円

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    本体価格
    899万円

関東
245
116.8万円
関西
178
114.1万円
東海
157
129.3万円
北海道
34
118.5万円
九州
110
109.7万円
東北
66
113.4万円
北陸・甲信越
45
126.6万円
中国
45
140.3万円
四国
18
115.1万円
地域別台数
関東
2
899万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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フィアット  500(チンクエチェント)   BMW  Z3 Mクーペ
179万円344万円 新車時価格 695万円730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4035×1740×1280
875~1368 排気量(cc) 3201~3245
69~100 最高出力(馬力) 321~325
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

個性的なスポーツクーペ

Mロードスターのフォルムそのままに開発された、クローズドルーフを持つクーペ。Mロードスター同様、3.2L直6DOHCエンジンを搭載し、軽量ボディにより0-100km/h加速は5.4秒と、M5に迫るもの。また前後の重量配分をほぼ50:50とし、乗員の着座位置をほぼロールセンターに近づけるなど、運動性能を考慮した設計となっている。コンパクトなボディながら、開口部の大きなテールゲート内にはゴルフバッグ2つ分の大きなラゲッジスペースを持つなど実用性も確保されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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