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500(チンクエチェント)とZ4クーペを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   BMW  Z4クーペ
VS
13万円330万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 112.5万円188.8万円
Z4クーペの相場表を見る
882 中古車掲載台数 6
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 後期型 検2年 純正オーディオ フォグランプ Bluetooth接続対応 記録簿 ステアリングスイッチ アイドリングストップ ETC シティモード MTモード付 14インチホイール キーレス

    本体価格
    81万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ターボ SDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    40万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 専用コレクションコラボバッグ2点・ポスター2点 HID ナビ フルセグ CD ドラレコ クロームパーツ

    本体価格
    233万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ TwinAir ガラスルーフ ボサノバホワイト

    本体価格
    119万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト 純正オーディオ USB Bluetooth クルーズコントロール ETC 純正14インチAW 前後ドライブレコーダー リモコンキー 保証書 取扱説明書 記録簿 スペアキー×1 純正フロアマット

    本体価格
    213万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    80万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ドルチェ ガラスルーフ 純正15インチアルミホイール キセノンヘッドライト オートエアコン

    本体価格
    249万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 限定車スーパーポップチェントヴェンティ

    本体価格
    109万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 禁煙車 5MT ETC 前方ドラレコ フォグランプ 純正AW15インチ

    本体価格
    69.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    112.5万円

関東
236
114.8万円
関西
180
113.9万円
東海
162
129.8万円
北海道
26
123.9万円
九州
106
114.1万円
東北
51
96.6万円
北陸・甲信越
47
125.8万円
中国
44
129.8万円
四国
30
116.6万円
地域別台数
関東
3
128.4万円
関西
1
168万円
東海
2
163.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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500(チンクエチェント)とZ4クーペのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   BMW  Z4クーペ
179万円344万円 新車時価格 574万円590万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4091×1781×1268
875~1368 排気量(cc) 2996
69~100 最高出力(馬力) 265
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

流麗なデザインのクーペボディ

オープンボディのZ4にスチールルーフをもつクーペが登場。前年の東京モーターショーで初お目見えしたBMWならではの特徴的なデザインのクーペで、単にロードスターにルーフを装着しただけのクーペではなく、ボディの後半部分はクーペ専用の設計。エンジンは3Lの直6で、クランクケースにマグネシウム合金を使った最新のもの。ダブルVANOSやバルブトロニックなどの新機構・新技術が採用されている。動力性能は195kW/315N・mでパドルシフト付きの電子制御6速スポーツATと組み合わされる。安全装備はABSやSRSエアバッグのほか、横滑り防止のDSC、コーナリングブレーキコントロールのCBCなどが装備される。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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