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ラングラーと500(チンクエチェント)を比較! - みんなの比較車種

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ジープ  ラングラー   フィアット  500(チンクエチェント)
VS
55万円1643万円
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中古車相場 9.8万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
1284 中古車掲載台数 862
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    本体価格
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    本体価格
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関東
484
493万円
関西
210
488万円
東海
254
455.4万円
北海道
82
441.2万円
九州
95
449.5万円
東北
47
491.3万円
北陸・甲信越
46
390.8万円
中国
52
507.8万円
四国
14
487.3万円
地域別台数
関東
270
108.9万円
関西
163
102.9万円
東海
144
124.6万円
北海道
35
118.8万円
九州
80
93.4万円
東北
57
117.4万円
北陸・甲信越
51
119.9万円
中国
38
95.4万円
四国
24
126.5万円

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ラングラーと500(チンクエチェント)のカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   フィアット  500(チンクエチェント)
459万円1030万円 新車時価格 179万円344万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1515  他
1995~3604 排気量(cc) 875~1368
272~284 最高出力(馬力) 69~100
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~22km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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