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500(チンクエチェント)とeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   三菱  eKクロススペース
VS
15万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 92万円203万円
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850 中古車掲載台数 357
  • フィアット 500(チンクエチェント) クロマータ 限定車/社外ナビ/Bカメ/ドラレコ/フルセグ

    本体価格
    123.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 120th タキシード Beatsサウンドシステム/applecarplay対応

    本体価格
    199.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ 社外ナビ キーレス 社外アルミホイール

    本体価格
    48万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 正規認定中古車 CarPlay 禁煙

    本体価格
    175万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ジアリッシマ 認定中古車 純正前後ドラレコ ETC 禁煙

    本体価格
    195万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 後期 フルセグナビ Bluetooth USB入力

    本体価格
    114万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ SS 48000キロ グラストップ 点検軽整備付

    本体価格
    45万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ナビテレビバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    44.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ツインエアエンジン搭載モデル 認定中古車

    本体価格
    177.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 5速マニュアル アイドリングストップ

    本体価格
    89.1万円

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    本体価格
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    本体価格
    159.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 7インチナビ シートヒーター ドラレコ ETC

    本体価格
    160万円

  • 三菱 eKクロススペース M 

    本体価格
    173.8万円

関東
277
105.8万円
関西
160
96.7万円
東海
137
127.8万円
北海道
36
111.5万円
九州
81
95.1万円
東北
55
111.1万円
北陸・甲信越
48
119.4万円
中国
30
85.9万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
103
143.5万円
関西
59
146.4万円
東海
36
143.2万円
北海道
18
167.9万円
九州
50
141.5万円
東北
34
152.3万円
北陸・甲信越
32
143.1万円
中国
21
150.3万円
四国
4
144.6万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   三菱  eKクロススペース
179万円344万円 新車時価格 165.6万円220万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
875~1368 排気量(cc) 659
69~100 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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