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500(チンクエチェント)とクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
15万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 369万円994.7万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
859 中古車掲載台数 688
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ Uconnect ETC キーレスキー

    本体価格
    89.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 5速MT車15インチAWスタッドレスセット4付き

    本体価格
    58万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ ナビ ETC 純正15インチAW キーレスキー

    本体価格
    59.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    62万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 前後ドラレコ Bluetooth USB AUX ハロゲン

    本体価格
    122.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 限定車500 BY DIESEL 限定車500 BY DIESEL ETC エアバック

    本体価格
    70万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V スポーツ 前方ドラレコ ETC ナビ アルミホイール

    本体価格
    35万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 純正14インチ有 取説記録簿 禁煙車

    本体価格
    170.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ナビテレビバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    44.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ナビ・ドラレコ

    本体価格
    43万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD TSS/パノラミックビュー/レザー/12.3型DA

    本体価格
    485万円

関東
277
106.2万円
関西
161
97.4万円
東海
140
126.9万円
北海道
36
112.4万円
九州
82
95.1万円
東北
57
115.7万円
北陸・甲信越
49
118.8万円
中国
31
85.6万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
190
505.8万円
関西
110
495.2万円
東海
112
514.8万円
北海道
47
510.1万円
九州
103
505.7万円
東北
23
524.3万円
北陸・甲信越
31
510.7万円
中国
42
499万円
四国
30
523万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   トヨタ  クラウンクロスオーバー
179万円344万円 新車時価格 435万円755万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
875~1368 排気量(cc) 2393~2487
69~100 最高出力(馬力) 186~272
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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