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500Cとコペンを比較! - みんなの比較車種

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500Cとコペンの中古車情報を比較する

フィアット  500C   トヨタ  コペン
VS
25.8万円299.9万円
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中古車相場 148.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
178 中古車掲載台数 176
  • フィアット 500C ツインエア ドルチェヴィータ 純正ディスプレーオーディオ

    本体価格
    298万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ ETC  ドラレコ エアコンクーラー

    本体価格
    29万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 外ナビ ETC キーレス

    本体価格
    63万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 電動キャンバストップ 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    89.4万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 

    本体価格
    105万円

  • フィアット 500C Mimosa ワンオーナー 80台限定 ソフトトップ

    本体価格
    168万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 純正アルミ パール レッドキャンバストップ

    本体価格
    90万円

  • フィアット 500C 1.2 カルト ワンオーナー 新車保証継承 ベージュ幌

    本体価格
    226万円

  • フィアット 500C 1.2 ドルチェヴィータ レッド幌 Bソナー カープレイ対応 保証継承

    本体価格
    278万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ ベージュ幌 ヴィンテージホイール ETC

    本体価格
    179万円

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    本体価格
    210万円

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    224.9万円

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    213万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 9インチSDナビ/シートヒーター/HDMI接続

    本体価格
    224.9万円

関東
52
147.1万円
関西
40
154.6万円
東海
26
162.1万円
北海道
8
127.2万円
九州
26
124.3万円
東北
6
209.5万円
北陸・甲信越
7
120.4万円
中国
6
138.4万円
四国
7
143.1万円
地域別台数
関東
42
209.7万円
関西
28
214.3万円
東海
52
207.3万円
北海道
2
200万円
九州
22
212.6万円
東北
1
240万円
北陸・甲信越
11
206.2万円
中国
13
203.6万円
四国
5
207.8万円

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500Cとコペンのカタログ情報を比較する

フィアット  500C   トヨタ  コペン
237.6万円355万円 新車時価格 238万円255.6万円
オープン ボディタイプ オープン
3545×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
875~1368 排気量(cc) 658
69~100 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
17.2~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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