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N-ONEとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   フィアット  プントエヴォ
VS
8万円262.6万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 22.6万円58万円
プントエヴォの相場表を見る
3479 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ディスプレイオーディオ Bカメラ Bt HDMI

    本体価格
    37.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 後期 フルセグナビ BT Aライト Bカメラ DVD ETC ステリモ Pスタート スマートキー 電格ミラー プラズマクラスター付AAC Wエアバッグ シートリフター ハーフシェイドFウィンドウ

    本体価格
    64.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ /禁煙/ナビTV/Bluetooth/HID/ETC/スマートキー/DVD再生/イモビライザー/オートエアコン/オートライト

    本体価格
    35万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 禁煙試乗車 評価5点 VXM-245ZFEi フルセグ Bluetooth  リアカメラ ETC    シートヒーター ホンダセンシング 誤発進抑制システム LEDライト サイドカーテンエアバッグ レーンキープ

    本体価格
    181.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 5点高評価 禁煙 8型ベーシックインターN スマホ連動2カメラドライブR 合皮フロントS+フロントドアA 360°スーパーUV・IRカットP プラズマクラスター技術搭載フルオート・AC インパネG

    本体価格
    156.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ブルートゥースオーディオ Rカメ ベンチS 地デジ ドライブレコーダ Wエアバック ETC車載器 スマ-トキ- VSA AAC キーレス ターボ ナビTV 盗難防止装置 エアバック パワステ USB

    本体価格
    35万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSブラウンスタイルパッケージ 7インチナビ ワンセグTV ETC あんしんパッケージ バックモニター クルーズコントロール ディスチャージ

    本体価格
    109.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ナビTV/Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    87万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ホンダ認定中古車 デモカー 純正ドラレコ

    本体価格
    145.8万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントエヴォ 1.4 純正オーディオ   走行36175km

    本体価格
    22.6万円

  • フィアット プントエヴォ 1.4 

    本体価格
    31.6万円

  • フィアット プントエヴォ ダイナミック 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    58万円

関東
847
91.4万円
関西
392
85.3万円
東海
574
101.5万円
北海道
206
93.7万円
九州
525
76.2万円
東北
237
95.3万円
北陸・甲信越
315
88.5万円
中国
247
81.9万円
四国
136
76.8万円
地域別台数
関東
1
22.6万円
関西
1
58万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
1
31.6万円

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ホンダ  N-ONE   フィアット  プントエヴォ
159.9万円231.9万円 新車時価格 205万円230万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1685×1495
658 排気量(cc) 1368
58~64 最高出力(馬力) 77
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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