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デュカトとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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デュカトとクラウンセダンの中古車情報を比較する

フィアット  デュカト   トヨタ  クラウンセダン
VS
570万円1874.5万円
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中古車相場 45万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
132 中古車掲載台数 79
  • フィアット デュカト L3H2 ディーゼルターボ 6.0M ディーゼルターボ ナビ ETC

    本体価格
    570万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストーンK2 キャンピング 右ハンドル

    本体価格
    1416.3万円

  • フィアット デュカト アドリアコンパクトSCS 5名乗車 ルーフエアコン ソーラーパネル

    本体価格
    818万円

  • フィアット デュカト ハイマー エクシス I 578 EX578 キャンピングカー

    本体価格
    780万円

  • フィアット デュカト サンライト i69L ルーフエアコン LP式温水ボイラーヒーター

    本体価格
    1724万円

  • フィアット デュカト ハイマー製エアーズロック ポップアップルーフ クールスター

    本体価格
    1181万円

  • フィアット デュカト キャンピング アドリア コーラルプラス670DC 9速AT 家庭用AC

    本体価格
    1522万円

  • フィアット デュカト キャンピングカー Ixeotime

    本体価格
    430万円

  • フィアット デュカト デスレフ TREND 4トラベル 家庭エアコン FF 床暖 リチウムBT

    本体価格
    応談

  • フィアット デュカト ローラーチーム ゼフィーロ285TL 乗車人数5名 就寝人数5名

    本体価格
    1654万円

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    応談

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    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 デラックス 鉄バンパー 修復歴無し  フェンダーミラー

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 純正ナビ ETC  助手席オットマン

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ フェンダーミラー車 17AW 新品タイヤ

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 純正アルミ オットマン ドアミラー

    本体価格
    49万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    70万円

関東
60
1165.3万円
関西
16
992.7万円
東海
16
1145.1万円
北海道
1
430万円
九州
17
922.1万円
東北
2
1574.5万円
北陸・甲信越
7
1119.6万円
中国
8
839.8万円
四国
5
1206万円
地域別台数
関東
15
99.6万円
関西
7
124.2万円
東海
24
104.6万円
北海道
3
93.9万円
九州
11
104.7万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
1
68万円
四国
14
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デュカトとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

フィアット  デュカト   トヨタ  クラウンセダン
512.5万円597.5万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
5410×2050×2525  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
2184 排気量(cc) 1988~1998
180 最高出力(馬力) 79~160
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

キャンピングカー市場をターゲットに導入されたプロモデル

フィアットのベストセラー商用車がキャンピングカーのベース車両として導入された。デュカト専用の販売ネットワークも構築される。販売方法も独特で、正規ディーラーから架装業者などへのB-to-B(法人間取引)が想定されている。イタリアンスタイルが用いられたエクステリアは、大型グリル、新しいスキッドプレート、フィアットエンブレムなどを装着。標準とロング、2種類のホイールベース、さらにハイルーフ仕様(ロングホイールベースのみ)も用意される。フルデジタルコックピットやUconnectインフォテインメントシステムなど、利便性も高められた。エンジンは、最高出力180ps/最大トルク450N・mを発生する、2.2L直4ディーゼルターボで、9速ATが組み合わされる。(2022.12)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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