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トライトンと500eを比較! - みんなの比較車種

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トライトンと500eの中古車情報を比較する

三菱  トライトン   フィアット  500e
VS
135万円664万円
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中古車相場 258万円489.9万円
500eの相場表を見る
125 中古車掲載台数 26
  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ・メモリーナビ・フルセグTV

    本体価格
    529万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD コルトスピードコンプリート

    本体価格
    664万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車ナビTV純正マットETC

    本体価格
    569万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    545.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 17AWリフトアップナビTV360カメラレザー

    本体価格
    549.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 純正ディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    555.9万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    549.9万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    529万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用 ナビ 全方位モニター

    本体価格
    553万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GLS ディーゼルターボ 4WD 荷台LINE-X アルミセット TOYOタイヤ

    本体価格
    549.8万円

ピックアップ中古車
  • フィアット 500e ポップ バックカメラ ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    258万円

  • フィアット 500e アイコン 純正ナビ CarPlay ETC2.0 ガラスルーフ

    本体価格
    395万円

  • フィアット 500e ポップ 新車保証継承 純正ナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    381.9万円

  • フィアット 500e ポップ 電気自動車 試乗車

    本体価格
    338万円

  • フィアット 500e オープン 

    本体価格
    348.2万円

  • フィアット 500e アイコン 

    本体価格
    449.9万円

  • フィアット 500e ポップ 新車保証継承 ナビ 後カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    381.9万円

  • フィアット 500e ポップ 新車保証継承 コネクテッドナビ 後カメラ

    本体価格
    381.9万円

  • フィアット 500e ポップ 新車保証 CarPlay ETC2.0 禁煙

    本体価格
    308万円

  • フィアット 500e ポップ 元代車 専用シート アイシン製ナビ

    本体価格
    280万円

関東
27
490.7万円
関西
21
532万円
東海
24
494.6万円
北海道
21
541.4万円
九州
6
535.1万円
東北
7
568.3万円
北陸・甲信越
8
553.3万円
中国
5
546.2万円
四国
6
546.9万円
地域別台数
関東
10
368.7万円
関西
4
447.4万円
東海
4
290.9万円
北海道
1
338万円
九州
1
398.8万円
東北
2
363.1万円
北陸・甲信越
3
343.7万円
中国
1
318.9万円
四国
0
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トライトンと500eのカタログ情報を比較する

三菱  トライトン   フィアット  500e
498.1万円540.1万円 新車時価格 450万円553万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5360×1930×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3630×1685×1530
2439 排気量(cc) ---
204 最高出力(馬力) 118
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

12年ぶりに日本導入されたピックアップ

三菱自動車がタイで販売している、1トンピックアップトラックが、12年ぶりに日本市場に導入された。1978年に発売された「フォルテ」をルーツとするモデルで、世界150ヵ国で販売されてきた三菱の世界戦略車となる。新型では、「パワーフォーアドベンチャー」をコンセプトに掲げ、開発。内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなどが一新された。日本で販売されるボディタイプはダブルキャブとなり、駆動方式は4WDが採用される。マリンスポーツやウインタースポーツ、キャンプといった、アウトドアアクティビティの可能性を広げ、ユーザーの冒険心に応える、三菱自動車らしいモデルに仕立てられた。エンジンは、470N・mの大トルクを誇る2.4L直4クリーンディーゼルで、6速スポーツATが組み合わされる。(2024.2)
解説

フィアット初の電気自動車

歴代チンクエチェントから受け継いだアイコニックなデザインに、数々の先進運転支援装置を備えた新世代の電気自動車。EVならではの新しい運転感覚を備えながら、あらゆる人にとって親しみやすいフィアット車のDNAが継承されている。エクステリアは、従来の500のイメージを踏襲しながらも、完全なる新設計となる。ボディバリエーションは、3ドアハッチバックと、電動開閉式ソフトトップを備えたカブリオレの2種類が用意された。パワートレインは、最高出力87kW(118ps)/最大トルク220N・mを発生する電気モーターで、42kWhのリチウムイオンバッテリーパックを床下に配置することで、低重心と優れた重量バランスを実現。最大335kmの航続可能距離が達成されている。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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