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308と500eを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308   フィアット  500e
VS
30万円472万円
308の相場表を見る
中古車相場 228万円505万円
500eの相場表を見る
280 中古車掲載台数 37
  • プジョー 308 GT ハイブリッド マイルドハイブリッド コネクテッドナビ マトリクスLED 電動ハーフレザー アクティブクルコン 衝突軽減ブレーキ ステアリング/シートヒーター 全方位カメラ レーンアシスト ブラインドスポット 純正18AW

    本体価格
    389万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ETC バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンキープアシスト アイドリングストップ

    本体価格
    110万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 運転席パワーシート 運転席・助手席シートヒーター ETC AppleCarPlay ディーゼルターボ LEDヘッドライト ADASシステム

    本体価格
    279.9万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール ブラインドスポットモニター 純正ディスプレイオーディオ  Bluetooth バックカメラ クリアランスソナー LEDヘッドライト オートハイビーム パドルシフト スマートキー

    本体価格
    125.8万円

  • プジョー 308 アリュール ナビ/Bカメ/ETC/Bluetooth/LED/走行3.1万キロ/スマートキー/スペアキー/プッシュスタート/純正AW/禁煙/オートライト/フォグ/MTモード/ステアリングリモコン

    本体価格
    30万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ LEDヘッドライト OP16AW 純正ナビ TVチューナー パドルシフト バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    69万円

  • プジョー 308 GT プラグインハイブリッド アップルカープレイ アンドロイドオート LEDヘッドライト 電動シート シートヒーター LEDヘッドライト  弊社デモカー 新車保証継承 2025年5月

    本体価格
    360万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼル Bluetooth バックカメラ 障害物センサー ハンドルスイッチ パドルシフト ETC USBポート クルーズコントロール スポーツモード プッシュスタート キーレス スマートキー

    本体価格
    50万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 運転席パワーシート 運転席・助手席シートヒーター ADASシステム バックカメラ LEDヘッドライト ETC AppleCarPlay

    本体価格
    263.9万円

  • プジョー 308 アリュール LEDヘッドライト バックカメラ ETC

    本体価格
    55万円

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    398万円

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    本体価格
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  • フィアット 500e ポップ 認定中古車 ナビゲーションシステム バックカメラ アップル・アンドロイド対応 ETC 歩行者検知機能付衝突被害軽減ブレーキ リアプライバシーガラス パニックブレーキアシスト

    本体価格
    243.4万円

関東
73
225.5万円
関西
46
216.2万円
東海
70
275.4万円
北海道
11
316.5万円
九州
13
273.6万円
東北
32
194.7万円
北陸・甲信越
22
253.1万円
中国
8
216.6万円
四国
5
282.8万円
地域別台数
関東
17
364.4万円
関西
5
276.1万円
東海
2
436.5万円
北海道
1
278万円
九州
4
343.4万円
東北
2
365.7万円
北陸・甲信越
3
317.3万円
中国
1
335万円
四国
2
303.5万円

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プジョー  308   フィアット  500e
305.3万円572.7万円 新車時価格 450万円577万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 3630×1685×1530
1199~1598 排気量(cc) ---
130~180 最高出力(馬力) 118
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

フィアット初の電気自動車

歴代チンクエチェントから受け継いだアイコニックなデザインに、数々の先進運転支援装置を備えた新世代の電気自動車。EVならではの新しい運転感覚を備えながら、あらゆる人にとって親しみやすいフィアット車のDNAが継承されている。エクステリアは、従来の500のイメージを踏襲しながらも、完全なる新設計となる。ボディバリエーションは、3ドアハッチバックと、電動開閉式ソフトトップを備えたカブリオレの2種類が用意された。パワートレインは、最高出力87kW(118ps)/最大トルク220N・mを発生する電気モーターで、42kWhのリチウムイオンバッテリーパックを床下に配置することで、低重心と優れた重量バランスを実現。最大335kmの航続可能距離が達成されている。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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