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NXと500eオープンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   フィアット  500eオープン
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 282万円553.8万円
500eオープンの相場表を見る
1561 中古車掲載台数 19
  • レクサス NX 300 Fスポーツ 衝突軽減 純正ナビ ETC 全方位 ドラレコ

    本体価格
    345.1万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 後期型3眼LED赤革360°カメラOP18アルミ

    本体価格
    333.4万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ プリクラッシュセーフティシステム装備

    本体価格
    298万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ パノラマルーフ 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    392.7万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙 TRDエアロ&マフラー パノラマルーフ

    本体価格
    450.4万円

  • レクサス NX 300h バージョンL セーフティシステム サンルーフ 黒革

    本体価格
    357.4万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 衝突軽減 純正10型ナビ 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    413.5万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正ナビ Bカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 後期型 三眼LED BSM 革温席 ナビ Bカメラ

    本体価格
    315.6万円

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  • フィアット 500eオープン ベースモデル 純正ナビ 衝突軽減B 新車保証継承

    本体価格
    345万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 正規ディーラー車 フルレザーシート

    本体価格
    300.3万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 新車保証付 電気自動車 ETC

    本体価格
    385.8万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル オープントップモデル CarPlay

    本体価格
    366.3万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル ナビ・Bカメ・ETC・ドラレコ・シートヒータ

    本体価格
    309.3万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 

    本体価格
    319万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル レザーシート バックカメラ

    本体価格
    396.3万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル ACC レザーシート AppleCarPlay

    本体価格
    282万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル ETC AppleCarPlay

    本体価格
    298.8万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 認定中古車 1オーナー ドラレコ ETC

    本体価格
    318万円

関東
474
414.4万円
関西
300
397.7万円
東海
290
383.3万円
北海道
72
357.8万円
九州
190
394.9万円
東北
42
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.7万円
中国
91
435.2万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
8
349.9万円
関西
2
337.2万円
東海
1
385.8万円
北海道
1
348万円
九州
2
290万円
東北
3
369.2万円
北陸・甲信越
1
398万円
中国
1
389.9万円
四国
0
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NXと500eオープンのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フィアット  500eオープン
455万円772.5万円 新車時価格 495万円570万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3630×1685×1530
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) 118
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

フィアット初の電気自動車

日本の道路環境において、扱いやすいボディサイズと歴代チンクエチェントから受け継いだアイコニックなデザイン、衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールをはじめとする、数々の先進運転支援装置を備えた新世代の電気自動車。EVならではの新しい運転感覚とあらゆるユーザーにとって親しみやすい、フィアット車のDNAが継承されている。パワートレインは、最高出力118ps/最大トルク220N・mを発生する電気モーターで、42KWhのリチウムイオンバッテリーを床下に配置することで、低重心化と優れた重量バランスを実現。コンパクトなサイズながら、最大335kmの航続可能距離(WLTCモード)が達成された。普通充電の他に、CHAdeMoアダプターを介した急速充電にも対応している。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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