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812GTSとドブロマキシを比較! - みんなの比較車種

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812GTSとドブロマキシの中古車情報を比較する

フェラーリ  812GTS   フィアット  ドブロマキシ
VS
5280万円6980万円
812GTSの相場表を見る
中古車相場 308万円428万円
ドブロマキシの相場表を見る
38 中古車掲載台数 21
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Grigio Scuro/Terra Bruciata

    本体価格
    6200万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Boxman軽井沢/ボクスター・ケイマン専門店/OP1461/VERDE FRANCESCA/フルカーボン/フェンダーLOGOエアブラシ/XPELフルプロテクション

    本体価格
    6500万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ラッピング車 LED付ステアリング 鍛造ホイール JBL音響 パッセンジャーディスプレイ サスペンションリフター

    本体価格
    5730万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT BiancoItalia LED付ステアリング レーシングダイヤモンド研磨鍛造ホイール リフター カーペット刺繍 パッセンジャーディスプレイ JBL音響

    本体価格
    5280万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ボディカラー ロッソフォーミュラ1 フロントリフト リバースカメラ カーボンLEDハンドル パッセンジャーDISPLAY

    本体価格
    6380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車 20インチ鍛造ダイヤモンドカットホイール レーシングシート サスペンションリフター カーボン(LED付ステアリング フロントバンパー リヤバンパー アンダードアトリム+内装フルカーボン)

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Ferrari認定中古車保証2年付 OP1243 スペシャルカーラーBiancoItaria 20インチ鍛造ホイール Fカーボンスポイラー カーボンサイドシェル カーボンリアディフューザー カーボンインサート サスペンションリフター

    本体価格
    5800万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボンドライバーゾーン+LEDステアリング

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボン10点・ADAS先進運転システムパッケージ・20インチ鍛造ホイールダイヤモンドリム・ブラックスポーツエグゾーストパイプ・遮熱ウィンドスクリーン・チタニウムホイールボルト・スペシャルカラードステッチ

    本体価格
    6080万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Grigio Scuro/Cuoio 20インチ鍛造ホイール サスペンションリフト カーボンファイバーフロントスポイラー カーボンファイバーリヤバンパーサイドパネル カーボンファイバー製コルサレーシングシート

    本体価格
    6950万円

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  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ LEDヘッドライト LEDフォグランプ バックカメラ サイドカメラ アイドリングストップ

    本体価格
    337.6万円

  • フィアット ドブロマキシ チンクエ ブラック エディション ディーゼルターボ 登録済未使用車 新車保証継承 5人乗りMAXI

    本体価格
    388万円

関東
18
5971.9万円
関西
5
6175万円
東海
7
5974万円
北海道
0
---
九州
3
6407.7万円
東北
1
5880万円
北陸・甲信越
3
6226.7万円
中国
1
6205.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
385.1万円
関西
0
---
東海
2
364.5万円
北海道
3
401万円
九州
1
368万円
東北
1
399.2万円
北陸・甲信越
1
318万円
中国
1
329.9万円
四国
1
385万円

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812GTSとドブロマキシのカタログ情報を比較する

フェラーリ  812GTS   フィアット  ドブロマキシ
4508万円 新車時価格 396万円444万円
オープン ボディタイプ ミニバン
4693×1971×1276 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
6496 排気量(cc) 1498
800 最高出力(馬力) 130
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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