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600eとアルティスを比較! - みんなの比較車種

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600eとアルティスの中古車情報を比較する

フィアット  600e   ダイハツ  アルティス
VS
325万円507.6万円
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中古車相場 39万円185.9万円
アルティスの相場表を見る
36 中古車掲載台数 5
  • フィアット 600e ラ プリマ ホワイト パッケージ 

    本体価格
    348万円

  • フィアット 600e ラ プリマ デモカー販売 ナビ ETC ミラー型ドラレコ

    本体価格
    357.6万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 

    本体価格
    383.7万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 1オーナー 禁煙車 ナビ バックカメラ 前後ドライブレコーダー ETC シートヒーター キャリパー 電動シート 電動リアゲート

    本体価格
    355万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 純正フロアマット シートヒーター ETC ミラー型ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    347.5万円

  • フィアット 600e ラ プリマ AT・アダプティブクルーズコントロール機能付き・360度パーキングセンサー・バックカメラ

    本体価格
    348万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 元試乗車 EV車

    本体価格
    352万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 当社デモカー

    本体価格
    340万円

  • フィアット 600e ラ プリマ ホワイト パッケージ ナビ Carplay 認定中古車保証付き

    本体価格
    378万円

  • フィアット 600e ラ プリマ 電動パワーテールゲート ホワイトエコレザーシート 純正ナビゲーション 被害軽減ブレーキ シートヒーター ワイヤレススマホチャージ LEDライト バックカメラ カープレイ 純正18インチAW

    本体価格
    325万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アルティス 2.5 G サンルーフ 夏冬タイヤ TRDエアロ トヨタセーフティーセンス 寒冷地仕様 100V レーダークルーズ オートハイビーム 純正エンスタ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ ETC2.0 純正ドラレコ前後

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ アルティス 2.4 Gリミテッドエディション 社外17インチアルミ 前席パワーシート 純正地デジSDナビ バックカメラ クルコン HIDヘッドライト ETC ドラレコ キーフリ―/プッシュスタート

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ アルティス Gモデリスタエアロ・トヨタセーフティセン 

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G 1年保証距離無制限 走行距離93399キロ フルセグナビ バックカメラ ドラレコ ブルートゥース 純正マット サイドエアバッグ LEDヘッドランプ プッシュボタンスタート キーフリー

    本体価格
    164.6万円

  • ダイハツ アルティス 2.5 G 

    本体価格
    183万円

関東
13
391万円
関西
6
395.6万円
東海
2
416.9万円
北海道
1
358万円
九州
1
368万円
東北
5
337.1万円
北陸・甲信越
3
385万円
中国
3
368万円
四国
2
358.5万円
地域別台数
関東
1
164.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
191万円
東北
1
185.9万円
北陸・甲信越
1
39万円
中国
0
---
四国
0
---

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600eとアルティスのカタログ情報を比較する

フィアット  600e   ダイハツ  アルティス
555万円585万円 新車時価格 349.9万円426.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4200×1780×1595 全長x全幅x全高(mm) 4885×1840×1445  他
--- 排気量(cc) 2487
156 最高出力(馬力) 178
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィアットの新型電気自動車「600e」が登場

初代「600」と「500e」をオマージュしたデザインの新型EV「600e(セイチェントイー)」が100%BEVのコンパクトSUVとして登場した。外観はイタリアンデザインのアイコニックな要素を取り入れ、内装はアイボリーカラーを基調とし、初代「600」からのインスピレーションが感じられるデザインとなっている。493kmの航続距離を実現し、フィアット初の4つの運転支援機能を備えており、革新的なドライブ体験を提供している。(2023.9)
解説

TNGAを全面採用

ダイハツ初のハイブリッド車として登場したミドルサイズセダン。OEM元のトヨタカムリのフルモデルチェンジにあわせて、2代目へと刷新された。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは、最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード28.4km/Lという優れた燃費性能を実現している。また、最新の安全運転支援システム、トヨタセーフティセンスPを採用するなど、安全性能も向上
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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