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600ハイブリッドとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  600ハイブリッド   フェラーリ  プロサングエ
VS
300.3万円437万円
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中古車相場 6980万円11000万円
プロサングエの相場表を見る
50 中古車掲載台数 52
  • フィアット 600ハイブリッド 1.2 

    本体価格
    358万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 新車保証継承 LEDヘッドライト LEDデイタイムランニングライト シートヒーター ナビゲーションシステム 360°パーキングセンサー 登録済み未使用車

    本体価格
    356.5万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 元試乗車 ワンオーナー 前後バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ETC ブラインドスポットモニター シートヒーター マッサージシート

    本体価格
    330万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 新車保証継承 当店ユーザー様下取車両 ワンオーナー ETC 前後ドラレコ リバースチャイム 運転席パワーシート シートヒーター ACC 電動リアゲート

    本体価格
    378万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 新車保証継承 1.2ターボ+モーター 6速DCT モノグラムシート シートヒーター アップルアンドロイド対応 ナビシステム アダプティブクルコン 自動ハイビームLED 360度パーキングセンサー リアカメラ

    本体価格
    378万円

  • フィアット 600ハイブリッド 1.2 新車保証継承 LEDヘッドライト LEDデイタイムランニングライト シートヒーター ナビゲーションシステム 360°パーキングセンサー 元代車

    本体価格
    303.3万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 弊社登録済未使用車 純正ナビ+AppleCarPlay&AndroidAuto対応 シートヒーター 電動パワーリフトゲート&ハンズフリーアクセス 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール 360°パーキングセンサー

    本体価格
    373.2万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ デモカー ETC 純正フロアマット シートヒーター

    本体価格
    377.3万円

  • フィアット 600ハイブリッド ベースグレード ucconect AppleCarplay AndroidAuto純正16インチスチールホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    338万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 電動テールゲート エコレザーシート 純正18インチピクセルデザインホイール ETC付き リアプライバシーガラス ブラインドスポットモニター アダプティブクルーズコントロール 運転席パワーシート

    本体価格
    365.5万円

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    本体価格
    7880万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD ワンオーナー パノラミックルーフ イエローパール 4レイヤーペイント ボデイカーボンファイバー OP/1997

    本体価格
    7997万円

関東
26
368.1万円
関西
8
353.2万円
東海
7
330.4万円
北海道
0
---
九州
2
379.6万円
東北
1
377.3万円
北陸・甲信越
4
368.5万円
中国
0
---
四国
2
363.5万円
地域別台数
関東
19
7659.3万円
関西
10
7603.9万円
東海
8
8417.5万円
北海道
2
8540万円
九州
4
7931.1万円
東北
3
7783.3万円
北陸・甲信越
2
7480万円
中国
4
7458.9万円
四国
0
---

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フィアット  600ハイブリッド   フェラーリ  プロサングエ
365万円441万円 新車時価格 4760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4200×1780×1595 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1199 排気量(cc) 6496
136 最高出力(馬力) 725
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

価格改訂が行われた

2025年11月にメーカー希望小売価格が見直され、新価格が適用された。(2025.11)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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